春運(yùn)時(shí)間過半，“返程潮”已經(jīng)開啟。根據(jù)交通運(yùn)輸部此前發(fā)布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，今年春運(yùn)期間，全國(guó)跨區(qū)域人員流動(dòng)量預(yù)計(jì)將達(dá)到90億人次，創(chuàng)下歷史新高，有望成為“最火”春運(yùn)。
面對(duì)春運(yùn)“大遷徙”，高鐵和飛機(jī)無疑是重要的出行工具。據(jù)“中國(guó)鐵路”微信公眾號(hào)發(fā)布的信息，2月18日，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客1560.8萬人次，連續(xù)4天超1500萬人次。與此同時(shí)，航空公司也在通過多種方式爭(zhēng)取春運(yùn)客流。
那么，在回家、旅行或返程的過程中，您可能坐高鐵、普通列車，也可能坐飛機(jī)。今天我們就來盤一盤高鐵和飛機(jī)的
碳排放情況。
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