返程潮，盤(pán)一盤(pán)高鐵和飛機(jī)的碳排放

 

高鐵和民航的競(jìng)爭(zhēng)總能成為人們津津樂(lè)道的話題。例如，2023年的中秋國(guó)慶黃金周期間，民航票價(jià)大跳水現(xiàn)象讓人印象深刻。不少旅客反映臨行前發(fā)現(xiàn)機(jī)票價(jià)格大跌，趕緊退票重買(mǎi)，以減少損失。量?jī)r(jià)齊跌讓民航在這輪競(jìng)爭(zhēng)中的總體表現(xiàn)有所扣分。有業(yè)內(nèi)人士指出，這與航司運(yùn)力過(guò)剩有關(guān)。

 

熬過(guò)了黃金周，春運(yùn)成為又一波競(jìng)爭(zhēng)高地。有關(guān)高鐵和民航的討論熱度再次升溫。但除了票價(jià)、出行時(shí)間、乘坐感受等方面，在“雙碳”背景下，您會(huì)關(guān)注它們的碳排放情況嗎？

 

長(zhǎng)期關(guān)注這一問(wèn)題的北京交通大學(xué)中國(guó)綜合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華進(jìn)行了一項(xiàng)有趣的研究，并告訴記者：“民航碳排放因子約為高鐵的3.6—3.9倍。” 本*文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om