減少航運(yùn)碳排放，竟會(huì)加速全球變暖？

最近，施普林格·自然旗下專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)期刊《通訊-地球與環(huán)境》最新發(fā)表一篇?dú)夂蜃兓?a href='http://theclergymen.com/zhuanti/tanguanlilunwen.html' target='_blank'>論文稱(chēng)，一項(xiàng)新的建模研究發(fā)現(xiàn)，航運(yùn)減碳竟會(huì)帶來(lái)一個(gè)讓人出乎意料的后果：全球變暖加速。

截至2023年8月21日的海表溫度異常 圖源/NASA長(zhǎng)期以來(lái)，人類(lèi)活動(dòng)通過(guò)改變大氣成分影響地球氣候。這種變化產(chǎn)生了所謂的“輻射強(qiáng)迫”，即由于氣候系統(tǒng)內(nèi)部變化，如二氧化碳濃度或太陽(yáng)輻射的變化等外部強(qiáng)迫引起的對(duì)流層頂垂直方向上的凈輻射變化。過(guò)去一年中，地球平均氣溫的飆升超出預(yù)期，這讓氣候科學(xué)家大為震驚。雖然氣候模型早已預(yù)測(cè)到氣候變暖加速的趨勢(shì)，但0.16攝氏度的突然躍升并不在他們的預(yù)料之中，而現(xiàn)在專(zhuān)家們正討論其背后的原因。

在2020年，國(guó)際海事組織（IMO）出臺(tái)了低硫燃料規(guī)定，將全球船舶燃燒的燃料中的硫含量上限從3.5%降低到0.5%，改善公共健康。除了俄羅斯的“影子艦隊(duì)”外，絕大多數(shù)船東都采用了符合IMO 2020標(biāo)準(zhǔn)的解決方案，如超低硫燃料油、廢氣洗滌器或液化天然氣雙燃料動(dòng)力。這些措施累計(jì)減少了國(guó)際航運(yùn)中80%的有害硫排放，改善了沿海居民的空氣質(zhì)量和健康狀況。

本@文$內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

氣候?qū)W家對(duì)硫排放下降的影響意見(jiàn)不一，因?yàn)?ldquo;厄爾尼諾”和“拉尼娜”現(xiàn)象的轉(zhuǎn)變，以及太陽(yáng)活動(dòng)的增加也可能是導(dǎo)致突然變暖的因素。但這項(xiàng)新研究表明，IMO2020可能是溫度意外上升的主要原因。

氣候?qū)W家表示，航運(yùn)業(yè)硫排放的減少對(duì)氣候產(chǎn)生了意想不到的影響。人類(lèi)產(chǎn)生的溫室氣體的變暖效應(yīng)在一定程度上被人造氣溶膠的冷卻效應(yīng)所抵消，而人造氣溶膠的主要來(lái)源正是煤碳和石油燃燒時(shí)產(chǎn)生的硫酸鹽氣溶膠。硫顆粒反射光線(xiàn)并形成云層，減少了海洋表面的加熱量。其效果顯著到甚至有人提議故意排放硫來(lái)冷卻地球。相反，硫減少意味著更多的陽(yáng)光直射地表，導(dǎo)致更多的加熱。 本+文內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

這種意外的變化產(chǎn)生了全球氣候影響。二氧化硫的驟減使全球海洋上的云層變暗，暫時(shí)加速了全球變暖。研究數(shù)據(jù)顯示，與1980年以來(lái)的變暖速率相比，這一變化可能會(huì)使2020年代的變暖速率增加一倍甚至三倍。這種變暖效應(yīng)與2023年最近觀(guān)測(cè)到的氣溫上升一致，預(yù)計(jì)將使2020年代異常溫暖。輻射強(qiáng)迫相當(dāng)于自2020年以來(lái)行星熱量吸收增加的80%，這在半球之間形成了強(qiáng)烈的對(duì)比，對(duì)降水模式的變化具有重要意義。

本文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

自1980年以來(lái)全球氣溫異常的時(shí)間序列圖 圖源/Communications Earth & Environment 本/文-內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

根據(jù)本項(xiàng)研究中的論文第一作者、美國(guó)馬里蘭大學(xué)袁天樂(lè)博士與合著者的研究表明，IMO2020的突然實(shí)施，通過(guò)大幅減少氣溶膠和云密度，對(duì)氣候系統(tǒng)造成了沖擊。最大的影響出現(xiàn)在最繁忙的航線(xiàn)，如北大西洋——該地區(qū)海洋表面溫度急劇上升，以及中國(guó)南海和加勒比海。作者計(jì)算得出，僅IMO2020就占了2020年至2023年地球上熱能增加的80%。作者接著警告說(shuō)，這種影響是未來(lái)地球工程中可能發(fā)生情況的一個(gè)小規(guī)模版本。如果人類(lèi)決定向大氣注入硫以減少變暖，同時(shí)繼續(xù)排放碳，一旦硫地球工程停止，可能會(huì)引發(fā)更大的“沖擊”。

研究建議，海洋云增亮技術(shù)，即通過(guò)向海洋低云中注入氣溶膠使其變亮，暫時(shí)冷卻氣候，可能是一種可行的地球工程解決方案。當(dāng)然，這也伴隨著其與眾不同的挑戰(zhàn)。

其他專(zhuān)家對(duì)此看法不一。分析機(jī)構(gòu)碳簡(jiǎn)報(bào)（Carbon Brief）的齊克·霍斯法瑟（Zeke Hausfather）博士表示：“硫排放的減少確實(shí)是近期變暖的一個(gè)因素，但它只能在一定程度上解釋2023年下半年月度記錄中0.3℃、0.4℃和0.5℃的差距。”

本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類(lèi)網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來(lái)源和作者，僅供訪(fǎng)問(wèn)者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。