加州收緊低碳燃料標準引發(fā)爭議

　　加州空氣資源委員會周五加強了低碳燃料標準（LCFS），旨在減少該州交通運輸板塊的溫室氣體排放。這一決定是加州為實現其雄心勃勃的氣候變化目標所做努力的一部分。

 

　　經過近8小時的支持者和批評者的證詞陳述，以及委員會成員之間的大量討論，由14名成員組成的委員會以12票贊成、2票反對的結果通過了這些修正案。自2011年實施以來，LCFS的這些變更將要求到2030年交通燃料的碳強度減少幅度更大，燃料生產商需要實現30%的減排，高于此前的20%。此外，還設定了到2045年減排90%的新目標。

 

　　在會議期間，作為非投票委員的州參議員Henry Stern強調了加州保持氣候領導地位的重要性，尤其是在最近國家層面政治變化的背景下。盡管聯邦政府更迭帶來挑戰(zhàn)，這些修正案被視為加州維護其氣候政策領導者角色的關鍵一步。

 

　　LCFS要求燃料生產商在其燃料超過空氣資源委員會設定的特定碳排放基線時獲得可交易的信用。低碳燃料生產商可以生成并出售這些信用。該政策導致可再生柴油和沼氣產量顯著增加，進而使信用價格從2020年的200多美元下降到目前約70美元。LCFS的修訂旨在支撐信用價格并促進低碳燃料的進一步生產。

 

　　生物燃料生產商和州內一些氣候倡導者支持這些變更。然而，石油公司、消費者倡導組織和環(huán)保團體表示了反對。批評者擔心這些修正案可能導致汽油價格上漲，并延長石油和天然氣的生產。他們還認為，該政策可能會偏向于源自糧食作物和大型奶牛場的燃料，而不是轉向電動車。

 

　　委員會內部的環(huán)境正義咨詢委員會建議反對這些修訂，他們的擔憂包括對噴氣燃料生產商的豁免以及對奶牛場甲烷項目的大量補貼。盡管存在這些擔憂，委員會仍然推進了這些變更，預計這將影響加州未來的交通燃料格局。