航運(yùn)業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型 業(yè)內(nèi)人士看好香港綠色航運(yùn)前景

　　“針對國際海事組織（IMO）提出的2050年凈零排放目標(biāo)，接下來政府、行業(yè)、學(xué)界、非政府組織、能源供應(yīng)商等要加快探尋技術(shù)方案，同向發(fā)力。”地中海航運(yùn)集團(tuán)海事政策及政府事務(wù)全球執(zhí)行副總裁巴德·達(dá)爾說。

 

　　第四屆世界航商大會(huì)18日至19日在香港舉辦。會(huì)上，巴德·達(dá)爾的觀點(diǎn)引起與會(huì)人士廣泛共鳴。相較往年，本屆大會(huì)在提到脫碳時(shí)多了幾分緊迫性。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，國際航運(yùn)造成的溫室氣體排放約占全球溫室氣體排放總量的3%。用高性價(jià)比的低碳能源替代傳統(tǒng)燃油，是航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳的關(guān)鍵。

 

　　會(huì)上，各國業(yè)內(nèi)人士均不同程度地表示，使用低碳燃料將導(dǎo)致船公司成本大幅上漲，直接影響航運(yùn)業(yè)競爭力。但隨著綠色發(fā)展理念深入人心，航運(yùn)業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型勢在必行。

 

　　國際航運(yùn)公會(huì)主席埃馬努埃萊·格里馬爾迪表示，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)要進(jìn)一步凝聚共識，建立和完善對低碳和零碳技術(shù)長效投入的經(jīng)濟(jì)機(jī)制，推動(dòng)高效能替代燃料的研發(fā)和利用。

 

　　“當(dāng)務(wù)之急是在航運(yùn)業(yè)內(nèi)形成對綠色燃料和脫碳的共識，技術(shù)上提供可行方案，政策上加強(qiáng)監(jiān)管和規(guī)范，并持續(xù)為脫碳行動(dòng)提供支持。”首次參加航商大會(huì)的阿聯(lián)酋迪拜謝拉夫集團(tuán)執(zhí)行董事卡皮爾·塞利對記者表示。

 

　　對承擔(dān)了香港對外商品貿(mào)易量近90%的香港航運(yùn)業(yè)來說，如何實(shí)現(xiàn)減排降碳是當(dāng)前的一大挑戰(zhàn)。

 

　　“我對香港推進(jìn)綠色航運(yùn)和綠色港口的前景充滿信心。”香港海運(yùn)港口局成員、國際航運(yùn)公會(huì)中國辦事處首席代表劉洋認(rèn)為，特區(qū)政府在近期修改了相關(guān)船舶燃料使用的法律，允許船舶安全使用和加注低碳甚至零碳的綠色燃料，為發(fā)展香港成為區(qū)域綠色船用燃料加注中心奠定法律基礎(chǔ)，在推進(jìn)綠色航運(yùn)和綠色港口發(fā)展方面展現(xiàn)強(qiáng)大的決心和行動(dòng)力。

 

　　卡皮爾·塞利的公司與中國內(nèi)地多家航運(yùn)企業(yè)有合作，他看好香港打造綠色船用燃料加注中心的前景。他認(rèn)為，香港有開放的金融和貿(mào)易環(huán)境，法律等方面的專業(yè)服務(wù)優(yōu)勢明顯，可以加快綠色和智能技術(shù)相關(guān)的融資和推廣。同時(shí)，通過中國內(nèi)地發(fā)達(dá)的交通物流網(wǎng)絡(luò)，可以發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，從而進(jìn)一步減碳。

 

　　總部位于美國、專門從事航運(yùn)融資和投資者關(guān)系服務(wù)的資本鏈接公司總裁尼古拉斯·博爾諾齊斯注意到，香港特區(qū)政府出臺了新一輪政策和計(jì)劃，以提升香港作為綠色航運(yùn)中心的定位。他認(rèn)為，香港已經(jīng)具備海事集群的許多關(guān)鍵要素，希望其能成為匯聚全球智慧、加快航運(yùn)綠色化的理想平臺。

 

　　香港航商總會(huì)主席、華光海運(yùn)執(zhí)行董事長趙式慶認(rèn)為，未來，航運(yùn)界對清潔燃料和減碳相關(guān)技術(shù)要求將不斷提升，香港在綠色能源市場將面臨無限發(fā)展機(jī)遇。