完善碳排放權(quán)交易機制,氫燃料電池工業(yè)車輛碳核算起步

文章來源:第一財經(jīng)章軻2023-09-21 08:23

我國氫燃料電池工業(yè)車輛碳排放核算已進入方法學(xué)應(yīng)用和實操階段。有專家對第一財經(jīng)記者表示,此舉將為完善我國碳排放權(quán)交易機制提供有益探索,推動工業(yè)車輛向綠色、低碳、環(huán)保方向發(fā)展。
 
在今天(20日)開幕的第十六屆中國(北京) 國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽與技術(shù)交流會上,省屬國企廣東廣晟氫能有限公司(下稱“廣晟氫能”)宣布,聯(lián)袂中國環(huán)境科學(xué)研究院、清華大學(xué)、杭叉新能源、中集氫能共同啟動“氫燃料電池工業(yè)車輛碳排放核算項目”,為未來氫燃料電池工業(yè)車輛的碳排放權(quán)交易提供數(shù)據(jù)支撐和科學(xué)依據(jù)。
 
上述各方確定,對應(yīng)用氫燃料電池工業(yè)車輛開展全生命周期碳排放減排核算,完成《氫燃料電池的碳足跡評價報告》《氫燃料工業(yè)叉車碳減排核算報告》《氫能叉車碳減排評價報告》。
 
“目前,燃料電池與氫能行業(yè)在我國已呈現(xiàn)快速啟動的態(tài)勢,氫燃料電池技術(shù)在工業(yè)車輛領(lǐng)域的應(yīng)用也步入實踐階段。”廣晟氫能總經(jīng)理劉偉對第一財經(jīng)記者表示,當(dāng)日發(fā)布的45噸氫燃料電池正面吊整車將化解港口大型起重設(shè)備高能耗、高排放的痛點問題,促進工業(yè)車輛及港口設(shè)備的新能源化。
 
“港口作業(yè)過程中產(chǎn)生的排放已成為城市空氣污染物的重要來源。”劉偉透露,廣晟氫能已與中集氫能、天養(yǎng)新能源簽署港口應(yīng)用及配套支撐戰(zhàn)略合作協(xié)議,并計劃布局燃料電池技術(shù)與氫能全產(chǎn)業(yè)鏈,投資50億元建設(shè)質(zhì)子交換膜電池、固體氧化物電池、燃料電池與氫能配套及燃料電池科技創(chuàng)新等四大產(chǎn)業(yè)板塊。
 
本月14日發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2022》顯示,2022年,中國氫燃料電池汽車銷售量新增3367輛,保有量達到12682輛,同比增長約36%;建成加氫站358座,同比增長超過40%。
 
報告稱,“工業(yè)、發(fā)電領(lǐng)域氫能應(yīng)用進度加快,以規(guī)?;I(yè)應(yīng)用推動供應(yīng)鏈建設(shè),將成為中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要抓手。”截至2022年底,26個?。▍^(qū)、市)公開發(fā)布氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)專項政策316項,氫能標(biāo)準(zhǔn)體系逐步健全。
 
在交通運輸行業(yè),用氫能替代燃油、天然氣等高碳排放化石燃料,或?qū)⒊蔀橐淮筅厔荨N覈煌I(lǐng)域碳排放約占全國碳排放總量的10%,氫燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)駛里程長、加注時間短等特點,發(fā)展氫燃料電池汽車是順應(yīng)全球新能源技術(shù)變革、占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)制高點的關(guān)鍵突破口。
 
研究發(fā)現(xiàn),燃料電池汽車在大載重、長續(xù)航和高強度的交通運輸中具有先天優(yōu)勢。專家表示,短期內(nèi),我國燃料電池汽車將以替代傳統(tǒng)重型卡車、大型物流車等交通運輸工具為主。
 
《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)2030年前碳達峰行動方案的通知》要求,推動運輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。加快氫能技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用,探索在工業(yè)、交通運輸、建筑等領(lǐng)域規(guī)?;瘧?yīng)用。
 
據(jù)第一財經(jīng)記者了解,在碳減排量核算方法學(xué)方面,一些地方已經(jīng)出臺了相關(guān)指導(dǎo)性文件。近日,河北省生態(tài)環(huán)境廳、交通運輸廳等聯(lián)合印發(fā)了《河北省氫燃料電池重型貨車使用階段碳減排量核算方法學(xué)》(下稱《方法學(xué)》)。
 
參與編制該《方法學(xué)》的專家表示,重型貨車是交通領(lǐng)域的降碳重點,占全國保有量的12%,在汽車碳排放中占比達37%。在重型貨車領(lǐng)域通過開發(fā)碳減排方法學(xué)、創(chuàng)新碳交易產(chǎn)品,對降低汽車碳排放、實現(xiàn)氫燃料電池汽車規(guī)?;占巴茝V意義重大。
 
上述專家表示,目前氫燃料電池工業(yè)車輛存在購置成本、使用成本較高的問題,經(jīng)濟性較差。而通過市場化機制開發(fā)減排量,氫燃料電池工業(yè)車輛的運營主體可獲得額外的收益,尤其在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的早期階段,有助于進一步降低成本,助力產(chǎn)業(yè)規(guī)?;l(fā)展。另外,開展氫燃料電池工業(yè)車輛碳減排量交易,能促進其推廣應(yīng)用,推動從技術(shù)研發(fā)向商業(yè)化發(fā)展階段快速邁進。
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