大宗商品貿(mào)易商托克(Trafigura)上周五提議對(duì)航運(yùn)燃料征收每噸二氧化碳(CO2)當(dāng)量250-300美元的
碳稅，以使零碳和低碳燃料更具經(jīng)濟(jì)可行性和競(jìng)爭(zhēng)力。
國(guó)際海事組織（IMO）希望到2050年將該行業(yè)的溫室氣體排放量比2008年水平減少一半。該組織表示，如果不加以控制，到2050年，全球航運(yùn)業(yè)的排放量將比2008年的水平激增130%。
托克在其官網(wǎng)上發(fā)表的一篇研究文件中說：“我們相信，只有通過對(duì)碳密集型燃料征收大量稅款，才能在全球航運(yùn)業(yè)的脫碳方面取得足夠的進(jìn)展。”
托克公司表示，征稅所籌集的收入將用于補(bǔ)貼和激勵(lì)低碳和零碳燃料，資助替代燃料的研發(fā)，并在一定程度上幫助發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行能源轉(zhuǎn)型，以減輕氣候變化的影響。
在截至2018年的六年間，航運(yùn)業(yè)的
碳排放量上升，占全球二氧化
碳排放量的2.89%，行業(yè)面臨的壓力越來越大，要求降低碳排放水平。
該文件稱，"現(xiàn)在是時(shí)候以全球強(qiáng)制性行業(yè)征稅的形式為航運(yùn)業(yè)的碳排放定價(jià)了。"
每年負(fù)責(zé)4000多艘船舶航行的托克承認(rèn)，碳將對(duì)其承擔(dān)的運(yùn)輸成本產(chǎn)生直接影響。
托克表示："運(yùn)營(yíng)成本的增加將刺激租家改變行為以減少排放，租用更高效的船舶，并轉(zhuǎn)向更低碳的燃料。"
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