報(bào)告稱(chēng)歐洲大型航空公司利用碳抵消額度誤導(dǎo)客戶(hù)

根據(jù)一份新的報(bào)告，歐洲航空公司正在向乘客兜售虛假的希望，即它們可以取消其航班對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。報(bào)告對(duì)歐洲八家最大的航空公司進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)它們中的許多人把錢(qián)投入到非?？梢傻?a href='http://theclergymen.com/tanbuchang/' target='_blank'>碳補(bǔ)償項(xiàng)目中，而這些項(xiàng)目實(shí)際上可能并不會(huì)減少二氧化碳的排放。

 

購(gòu)買(mǎi)碳補(bǔ)償信用額度已經(jīng)成為企業(yè)免除其產(chǎn)生的破壞氣候的污染責(zé)任的一種流行方式。航空公司可能為客戶(hù)提供選擇從而讓他們自己支付抵消信用額度或自己承諾抵消公司航班的排放。這些信用額度的資金應(yīng)該用于支持可再生能源或林業(yè)項(xiàng)目以防止一定量的二氧化碳排放在大氣中積聚并使地球升溫。

 

實(shí)際上，碳補(bǔ)償市場(chǎng)充斥著無(wú)效的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目在實(shí)質(zhì)上并沒(méi)有減少溫室氣體污染。然而根據(jù)環(huán)境非營(yíng)利組織Carbon Market Watch委托的新報(bào)告，航空公司正在從這些有問(wèn)題的項(xiàng)目中購(gòu)買(mǎi)低質(zhì)量的信用額度并將其作為一個(gè)可行的氣候解決方案提供給客戶(hù)。

 

“在不為他們的污染買(mǎi)單的同時(shí)，航空公司在購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)碳抵消的基礎(chǔ)上向客戶(hù)發(fā)出誤導(dǎo)性的氣候中立信號(hào)。這種糟糕的做法必須結(jié)束，”Carbon Market Watch的航空和航運(yùn)去碳化專(zhuān)家Daniele Rao在一份新聞稿中說(shuō)道。

 

幾乎所有被研究的航空公司都依賴(lài)于發(fā)展中國(guó)家的林業(yè)項(xiàng)目，而這些國(guó)家都在努力長(zhǎng)期維護(hù)這些項(xiàng)目以便它們能夠真正對(duì)氣候變化產(chǎn)生重大影響。希望這些項(xiàng)目的樹(shù)木能夠從空氣中吸入二氧化碳并將其儲(chǔ)存起來(lái)，這樣就不會(huì)使地球變熱，看上去很簡(jiǎn)單，對(duì)嗎？然而不幸的是，事實(shí)并非如此。如果這些樹(shù)木不保持活力，不保護(hù)它們免受伐木和火災(zāi)等威脅，那么數(shù)百年后，它們就會(huì)釋放出這些二氧化碳。

 

該報(bào)告研究了易捷航空、愛(ài)爾蘭瑞安航空、漢莎航空、英國(guó)航空、法國(guó)航空、荷蘭皇家航空、匈牙利威茲航空和斯堪的納維亞航空公司(SAS)。報(bào)告發(fā)現(xiàn)，除了SAS之外，其他所有航空公司都支持低質(zhì)量的抵消項(xiàng)目。不過(guò)SAS也不是完全清白的--該航空公司只是沒(méi)有提供其購(gòu)買(mǎi)的碳抵消額度的很多信息。報(bào)告稱(chēng)，當(dāng)涉及到SAS時(shí)，如果沒(méi)有關(guān)于這些項(xiàng)目的進(jìn)一步信息就不可能評(píng)估碳信用的質(zhì)量。另外，報(bào)告還指出，所研究的公司為碳抵消額度支付了非常低的價(jià)格，這很可能不反映現(xiàn)實(shí)世界中減少二氧化碳排放的成本。這項(xiàng)研究是由位于德國(guó)的環(huán)境研究和咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Öko-Institut完成的。

 

The Verge聯(lián)系了每家航空公司并收到了來(lái)自易捷航空、法國(guó)航空和漢莎航空的回復(fù)。每家公司都強(qiáng)調(diào)了通過(guò)使其機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化和開(kāi)發(fā)產(chǎn)生較少污染的可持續(xù)航空燃料來(lái)減少排放的努力。其中，法國(guó)航空公司和易捷航空公司尤其表示，這些防止飛行污染的戰(zhàn)略?xún)?yōu)先于他們公司在污染釋放后抵消污染的額外努力。

 

上周，國(guó)際民用航空組織(ICAO)大會(huì)設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，即在2050年前實(shí)現(xiàn)國(guó)際航班二氧化碳凈排放量為零。只有把重點(diǎn)放在預(yù)防污染上而不是試圖找到快速解決方法在事后收拾殘局才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)--特別是當(dāng)涉及到像碳補(bǔ)償項(xiàng)目這樣已經(jīng)有很長(zhǎng)失敗歷史的擬議解決方法時(shí)。《衛(wèi)報(bào)》和綠色和平組織(Greenpeace)的Unearthed項(xiàng)目去年進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查同樣發(fā)現(xiàn)，由大型航空公司--包括英國(guó)航空、易捷航空和聯(lián)合航空--支持的10個(gè)森林抵消計(jì)劃并沒(méi)有減少足夠的二氧化碳，進(jìn)而來(lái)支持航空公司的環(huán)境主張。

 

Carbon Market Watch的新報(bào)告表示：“人們真正擔(dān)心的是，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)碳信用額度來(lái)促進(jìn)‘碳中和’飛行只會(huì)鼓勵(lì)航空旅行的進(jìn)一步增長(zhǎng)，而此時(shí)我們應(yīng)該在短期內(nèi)減少需求，直到有更多可持續(xù)的航空形式出現(xiàn)。”