推動(dòng)公轉(zhuǎn)鐵公轉(zhuǎn)水，助力碳達(dá)峰碳中和

 

　　劉勝強(qiáng)：隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，公路貨運(yùn)量仍將保持一定的增速?！秶揖C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出，未來我國高價(jià)值、小批量、時(shí)效強(qiáng)的需求快速攀升，這部分運(yùn)輸需求最適合采用公路運(yùn)輸。加快新能源運(yùn)輸裝備推廣應(yīng)用是推進(jìn)交通運(yùn)輸碳減排和大氣污染防治、構(gòu)建綠色低碳交通運(yùn)輸體系的關(guān)鍵任務(wù)。目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但新能源重卡應(yīng)用較少，產(chǎn)業(yè)鏈尚不完善，技術(shù)成熟度也有待進(jìn)一步提高，應(yīng)進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)、推廣應(yīng)用和政策支持力度。

 

　　管道運(yùn)輸作為綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是油氣主要運(yùn)輸方式之一。封閉式皮帶廊道在礦區(qū)、港區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊運(yùn)輸中發(fā)揮著越來越重要的作用。如黃驊港綜合港區(qū)2018年建成長度14公里的“電動(dòng)皮帶廊”，代替鐵礦石柴油貨車運(yùn)輸，每年可減少粉塵等污染物排放兩萬噸。管道和封閉式皮帶廊道主要采用電力驅(qū)動(dòng)，是綠色低碳的運(yùn)輸方式，應(yīng)作為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要方向之一加快推進(jìn)。

 

　　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局和能源結(jié)構(gòu)決定了大宗貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)輸距離，進(jìn)而影響了貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。因此，要依靠產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局優(yōu)化、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。強(qiáng)化規(guī)劃協(xié)同和產(chǎn)城融合，推動(dòng)鋼鐵、電力、建材、水泥等運(yùn)輸密集型產(chǎn)業(yè)布局向港口周邊、鐵路沿線轉(zhuǎn)移。通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局合理降低大宗貨物中長距離運(yùn)輸需求，推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。結(jié)合碳達(dá)峰碳中和工作強(qiáng)化能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快特高壓輸電通道建設(shè)，不斷降低電煤中長距離運(yùn)輸需求，進(jìn)而推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。