發(fā)展新能源汽車推進(jìn)“雙碳”戰(zhàn)略落地 中國車企加速“奔跑”

10月16日，中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會(huì)在北京人民大會(huì)堂開幕。黨的二十大報(bào)告明確：積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅(jiān)持先立后破，有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng)，深入推進(jìn)能源革命，加強(qiáng)煤炭清潔高效利用，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，積極參與應(yīng)對氣候變化全球治理。

 

自我國提出“力爭2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”（以下簡稱“雙碳”）戰(zhàn)略目標(biāo)后，發(fā)展新能源汽車成為我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要路徑。

 

國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》提出，到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

 

近幾年，我國新能源汽車市場在利好政策等大力扶持下持續(xù)高速增長。

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍。進(jìn)入2022年，1～9月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達(dá)到23.5%。

 

全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，發(fā)展新能源車實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，對改善環(huán)境，建立我國新型能源體系具有巨大的促進(jìn)作用。

 

與此同時(shí)，我國新能源汽車的發(fā)展對推進(jìn)全球?qū)崿F(xiàn)碳中和目標(biāo)的貢獻(xiàn)越來越凸顯。

 

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，中國汽車出口呈現(xiàn)爆發(fā)增長態(tài)勢，其中新能源汽車成為主力。2022年9月，新能源汽車出口5萬輛，同比增長超過1倍。2022年1～9月，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。

 

新能源車出口量暴增拉動(dòng)中國汽車出口均價(jià)強(qiáng)勢增長。崔東樹發(fā)文稱，從汽車出口均價(jià)來看，2018年均價(jià)是1.29萬美元，隨后逐步提升，2022年是1.64萬美元，而且2022年8月達(dá)到1.89萬美元。

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，中國新能源汽車在全球占比超60%，并已開始向發(fā)達(dá)國家出口。首先是產(chǎn)品優(yōu)勢，我國明確了新能源汽車發(fā)展方向，不斷完善相關(guān)規(guī)劃和政策體系，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境；其次是新能源汽車供應(yīng)鏈相對完善，制造水平持續(xù)提升；此外隨著“雙碳”發(fā)展理念的普及，國際市場對新能源汽車的需求也快速增長。

 

與此同時(shí)，中國汽車企業(yè)正在為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)努力奔跑。

 

中國一汽方面向《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，汽車行業(yè)的低碳發(fā)展，對于落實(shí)我國“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。中國一汽正在新時(shí)代中國自主品牌創(chuàng)新發(fā)展的道路上積蓄能量，奮楫前行，讓每一位用戶尊享綠色智能出行新體驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、滿足人民日益提高的美好生活需求作出一汽人應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

 

“中國一汽、紅旗品牌持續(xù)深耕、創(chuàng)新綠色低碳制造技術(shù)，以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)降低制造環(huán)節(jié)排放，打造了高效、智能、透明、低碳的制造能力體系，并從再生能源使用、環(huán)保工藝應(yīng)用及污染末端治理等領(lǐng)域入手，推動(dòng)工廠端零碳建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了廠區(qū)內(nèi)全生命周期的節(jié)能降碳。”中國一汽方面稱。

 

長城汽車總裁穆峰向媒體分享學(xué)習(xí)黨的二十大報(bào)告感悟時(shí)表示，二十大報(bào)告為中國未來幾年乃至幾十年的發(fā)展指明了方向，汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)主體的重要組成，有了更加明確的發(fā)展方向，長城汽車也更加堅(jiān)定了圍繞“中國式現(xiàn)代化”持續(xù)走下去的信心和自信。

 

穆峰還表示，長城汽車向新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)全面提速。在新能源技術(shù)領(lǐng)域，公司已經(jīng)確立混動(dòng)、純電、氫能三軌并行的發(fā)展路徑，深入布局新能源；在新能源產(chǎn)品方面，魏牌及歐拉已經(jīng)全面新能源化，哈弗已經(jīng)全面開啟新能源轉(zhuǎn)型，沙龍將沖擊純電賽道的豪華新高度，坦克、長城炮也將很快量產(chǎn)落地。新能源矩陣的不斷擴(kuò)充，將全面助力長城汽車在未來的新能源領(lǐng)域占領(lǐng)勢能高點(diǎn)，加速實(shí)現(xiàn)“碳中和”。

 

（編輯：張碩 校對：顏京寧）