碳中和將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)幾何？

中國(guó)要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰及碳中和將面臨巨大的挑戰(zhàn)，但在碳中和過(guò)程的未來(lái)40年期間，我國(guó)很多領(lǐng)域也將因此迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)2050：一個(gè)全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化國(guó)家的零碳圖景 里前面介紹了零碳路徑，但挑戰(zhàn)依舊很大，主要原因包括∶

 

第一，中國(guó)作為擁有14億人口的最大發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)還不夠堅(jiān)實(shí)，城市化和工業(yè)化還有很大發(fā)展空間，未來(lái)對(duì)鋼鐵、水泥、汽車(chē)等碳排放較大工業(yè)產(chǎn)品需求仍然很大。無(wú)論是人均GDP，還是人均汽車(chē)保有量（例如根據(jù)世界銀行公布的2019年數(shù)據(jù)，中國(guó)每1，000人擁車(chē)量為173輛，美國(guó)達(dá)837輛，幾乎是中國(guó)的五倍），還是在多個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面，中國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距頗大。

 

與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的美國(guó)碳排放在2007達(dá)到峰值，日本則在2013年達(dá)到峰值，英國(guó)和德國(guó)早在20世紀(jì)70代已經(jīng)達(dá)到了峰值。主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體承諾2050實(shí)現(xiàn)碳中和，其經(jīng)歷碳達(dá)峰時(shí)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)已經(jīng)相當(dāng)成熟，從碳達(dá)峰過(guò)度到碳中和有40-60年時(shí)間。由此可見(jiàn)，2030 年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰及2060年實(shí)現(xiàn)碳中和對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)難度更大。

 

第二，中國(guó)是全球第一制造業(yè)大國(guó)，很多工業(yè)品產(chǎn)量除了滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需求還為世界其他地區(qū)提供供給，有些碳排放較大的制造業(yè)從發(fā)達(dá)國(guó)家被遷移到了中國(guó)，這意味著我國(guó)承接了本應(yīng)該發(fā)生在發(fā)達(dá)國(guó)家的一部分碳排放。在全球產(chǎn)業(yè)鏈上，中國(guó)的制造業(yè)多數(shù)仍然處于中低端，因此能源消耗更高，導(dǎo)致碳排放較高。

 

第三，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段決定了能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中煤炭占比偏高，單位GDP的能耗遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，是世界平均水平的1.5倍，發(fā)達(dá)國(guó)家的2到3倍。另外一方面，從各國(guó)人均一次能源消費(fèi)來(lái)看，隨著經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)步，中國(guó)人均一次能源消費(fèi)過(guò)去30年大幅提升，但是根據(jù)BP能源統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，中國(guó)仍然遠(yuǎn)低于主要發(fā)達(dá)國(guó)家，只占美國(guó)人均能源消費(fèi)的30%。

 

根據(jù)多個(gè)渠道的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前中國(guó)碳排放接近全球三分之一。但是從碳排放存量來(lái)看，根據(jù)聯(lián)合國(guó)的數(shù)據(jù)，美國(guó)和歐盟截至2014年的累計(jì)排放量達(dá)到了3770億噸和3261億噸，兩者約占全球的一半。中國(guó)在同一時(shí)期的累計(jì)排放量為1711億噸，占全球11.9%。

 

國(guó)際能源署發(fā)布的2019年度全球碳排放報(bào)告指出，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體占全球碳排放總量的三分之一，這與其占全球人口的比例嚴(yán)重不協(xié)調(diào)，其人均碳排放總量遠(yuǎn)高于發(fā)展中國(guó)家。

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