碳排放的研究案例：飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)自駕碳足跡模型數(shù)據(jù)

文章來(lái)源:Eco Conservation AssociationR.Jia2020-05-19 09:10

這一期我們來(lái)看看飛機(jī)的碳排放

分析一下什么情況下飛機(jī)更加低碳環(huán)保

在之前的計(jì)算中，飛機(jī)的人均碳排放介于電動(dòng)汽車(chē)和燃油轎車(chē)之間。然而，坐飛機(jī)去旅行/出差是否真的合適？

我追求客觀，真實(shí)，透徹

在現(xiàn)實(shí)生活中，飛機(jī)飛不到家門(mén)口，等飛機(jī)，去機(jī)場(chǎng)，這些時(shí)間以及碳排放都要算進(jìn)整個(gè)行程內(nèi)。

起點(diǎn)終點(diǎn)與交通方式

交通方式數(shù)據(jù)摘要

交通方式具體計(jì)算

案例小結(jié)

案例升級(jí)版

案例總結(jié)

結(jié)語(yǔ)

案例一：費(fèi)城到波士頓

起點(diǎn)：賓大建筑學(xué)院

210 S 34th St, Philadelphia, PA

終點(diǎn)：哈佛GSD

48 Quincy St, Cambridge, MA

方式一：自駕

方式二：飛機(jī)

方式三：火車(chē)

案例一碳排放與時(shí)間對(duì)比

方式一：自駕

設(shè)平均mpg為40

碳排放：153磅

耗時(shí)：5時(shí)

方式二：飛機(jī)

設(shè)上座率85%，地面交通為Uber

碳排放：103.6磅

耗時(shí)：4時(shí)

方式三：火車(chē)

設(shè)上座率80%，地面交通為步行和Uber

碳排放：23.4磅

耗時(shí)5時(shí)

方式四：Tesla

設(shè)開(kāi)的是Model 3

碳排放：56磅

耗時(shí)：5時(shí)

案例一具體數(shù)據(jù)

案列一小結(jié)

從費(fèi)城到波士頓的這個(gè)案列我們發(fā)現(xiàn)自駕和火車(chē)時(shí)間差不多，但是火車(chē)的碳排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于自駕，即便只有80%的上座率，它的碳排放還是低于電動(dòng)汽車(chē)。

飛機(jī)作為最快的交通工具，僅比其他兩種快了20%，同時(shí)面臨延誤風(fēng)險(xiǎn)。

案例一 2.0

案例一普通版以個(gè)人出行考慮，但是如果是家庭出行呢？我們先來(lái)看看情侶/基友版本的出行哪個(gè)最適合

案例一雙人版

自駕：因?yàn)槭峭惠v車(chē)，所以人均碳排放減少，但總太排放不變——153磅

飛機(jī)：人均碳排放不變，合計(jì)碳排放增加，

196磅

火車(chē)：人均碳排放不變，合計(jì)碳排放增加，

43磅

特斯拉：總排放不變——55.6磅

案例一家庭版

我們把車(chē)塞滿，四個(gè)人

自駕：153磅

飛機(jī)：382磅

火車(chē)：83磅

特斯拉：55磅

恭喜特斯拉終于贏得勝利

案例一七大姑八大姨版

我們這次要裝7個(gè)人

自駕：兩輛車(chē)，306磅

自駕：Honda Pilot (27mpg), 226磅

飛機(jī)：671.5磅

火車(chē)：146.5磅

特斯拉：兩輛車(chē)，110磅

特斯拉：Model X (96mpge), 64磅

案例一總結(jié)：

當(dāng)一輛車(chē)上坐的人越多的時(shí)候，一輛車(chē)的人均碳排放越低。如果多人出行，自駕游會(huì)比飛機(jī)更加適合。相反，如果單人或是雙人出行，遠(yuǎn)距離更適合乘坐公共交通。飛機(jī)雖然方便快捷，但是火車(chē)也不妨考慮一下。在大多數(shù)城市中，火車(chē)站比機(jī)場(chǎng)距離市中心更近，間接也減少了打車(chē)費(fèi)用。

美國(guó)雖然自稱(chēng)發(fā)達(dá)國(guó)家，美國(guó)的鐵路卻已經(jīng)被中國(guó)甩出了10條街。很多地方還依然沒(méi)有客運(yùn)鐵路，而且鐵路的速度也依然很慢。好在美國(guó)鐵路的歷史還是很悠久的，近些年來(lái)鐵路也開(kāi)始不斷再建，美國(guó)的軌道交通也在日益完善。相信在不久的將來(lái)兩個(gè)大國(guó)的鐵路交通可以更安全，更方便，更快捷，為兩國(guó)人民提供更加低碳、經(jīng)濟(jì)的出行方式

最后，祝大家在疫情后的生活中出行愉快！

有同學(xué)可能好奇，我舉的例子是東海岸的大城市，不能代表很多偏遠(yuǎn)地區(qū)。很多美國(guó)的大學(xué)通常坐落在“村”里，所以下一期我將為大家?guī)?lái)案例二——如何從村到村；碳稅是否真的民主？

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