我國碳足跡評價體系建設亟待提速！

 

面對可能形成的貿(mào)易壁壘，國內(nèi)正在積極開展碳足跡評價體系建設以應對。

 

《中國能源報》記者經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，自去年起，多地已陸續(xù)開始規(guī)劃碳足跡評價體系建設。2022年10月，深圳市印發(fā)《創(chuàng)建粵港澳大灣區(qū)碳足跡標識認證 推動綠色低碳發(fā)展的工作方案（2023-2025）》，率先在全國建立碳足跡標識認證體系；同年10月，成都市商務局印發(fā)《成都市2022年度促進外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施實施細則》，支持成都市出口企業(yè)開展碳足跡核查；同年11月，無錫市啟動建設無錫新能源產(chǎn)品碳足跡公共服務平臺，幫助無錫建立滿足國際市場要求的新能源產(chǎn)品碳足跡核算和認證能力，推動國內(nèi)區(qū)域碳足跡標識認證體系的建立和標識認證應用的推廣……

 

“各地政策的陸續(xù)出臺，提升了企業(yè)和公眾對碳足跡的認識，鼓勵企業(yè)積極進行碳排放核算，使用碳足跡和碳標簽，最終有望引導企業(yè)和公眾的低碳消費行為。”北京理工大學能源與環(huán)境政策研究中心副教授陳煒明表示。

 

“目前，國內(nèi)已有像中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會全生命周期綠色管理專委會(LCA)等第三方機構(gòu)，自主開發(fā)軟件和碳足跡數(shù)據(jù)庫，指導企業(yè)開展成規(guī)模的碳足跡評價；一些高校科研院所也在進行碳足跡方面的研究和計算；工信部亦在組織碳足跡基礎數(shù)據(jù)庫的建設。”周勇表示。

 

碳數(shù)據(jù)庫可提供碳排放數(shù)據(jù)和碳足跡計算方法，從而為碳足跡認證提供重要的數(shù)據(jù)支持和計算基礎，是碳足跡評價體系建設的重中之重。據(jù)中國國檢測試控股集團總工程師閆浩春介紹，2021年9月國檢集團等機構(gòu)和高校聯(lián)合中標工信部的雙碳平臺項目，包含碳足跡數(shù)據(jù)庫建設（中國原材料工業(yè)產(chǎn)品碳足跡基礎數(shù)據(jù)庫），預計今年將初步建成。“盡管許多機構(gòu)已建立了一些基礎的生命周期數(shù)據(jù)庫，但當涉及到某項具體產(chǎn)品的時候，有關生命周期的許多真實數(shù)據(jù)無法獲取，影響了碳足跡評價的準確性，這也是我國碳數(shù)據(jù)庫建設需要補齊的一塊短板。”

 

業(yè)內(nèi)人士指出，當前，我國碳足跡評價體系建設工作尚未明確牽頭部門，各地發(fā)布的政策目標也多在碳足跡評價體系初步建立階段，需要逐步完善，穩(wěn)步推進。