構(gòu)建低碳生態(tài)，需激活全產(chǎn)業(yè)鏈降碳活力
當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，低排放、零排放發(fā)展共識進一步凝聚。汽車行業(yè)的綠色低碳發(fā)展，對于我國能否順利實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和至關(guān)重要。
一方面，我國化石能源消費占比居高不下，光伏和風(fēng)電在發(fā)電結(jié)構(gòu)中占比仍有待提高；另一方面，重卡等高排放交通工具新能源替代進程緩慢、車輛應(yīng)用環(huán)節(jié)碳排放核算困難等問題依舊嚴(yán)重。
記者了解到，當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)
碳減排工作還存在“四個薄弱”問題：即減碳意識薄弱、碳核算方法薄弱、碳核算數(shù)據(jù)薄弱、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同薄弱。
減碳意識薄弱是指部分企業(yè)的減碳意識不堅定，碳核算工作未曾有效開展。比如部分企業(yè)定下了碳達(dá)峰碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)后，實際工作開展處于觀望狀態(tài)。
本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m
碳核算方法薄弱是指目前國內(nèi)沒有正式發(fā)布針對汽車行業(yè)進行碳排放核算的標(biāo)準(zhǔn)，汽車產(chǎn)品碳核算方法未達(dá)成一致，部分企業(yè)使用國際標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)整車產(chǎn)品的碳排放核算，碳核算的準(zhǔn)確性和規(guī)范性難以保證。
碳核算數(shù)據(jù)薄弱是指核算缺少反映國內(nèi)真實水平的數(shù)據(jù)，具體場地數(shù)據(jù)的收集面臨巨大的困難。部分企業(yè)使用國際數(shù)據(jù)庫中的“中國區(qū)”數(shù)據(jù)進行碳排放核算，核算結(jié)果與真實水平相差甚遠(yuǎn)，有損產(chǎn)品低碳競爭力。
【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。
國家工信部備案/許可證編號京ICP備16041442號-7 
??5群
