打破國際貿(mào)易“碳壁壘”，100個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)將出爐

 

作為評(píng)價(jià)低碳的重要概念之一，碳足跡被用來識(shí)別和評(píng)估產(chǎn)品的溫室氣體排放量。其中，產(chǎn)品碳足跡屬于碳排放核算的一種，一般指產(chǎn)品從原材料加工、運(yùn)輸、生產(chǎn)到出廠銷售等流程所產(chǎn)生的碳排放量總和，是衡量生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品綠色低碳水平的重要指標(biāo)。

根據(jù)商務(wù)部國別貿(mào)易投資環(huán)境信息網(wǎng)，隨著歐盟碳關(guān)稅、歐盟《新電池法》等政策法規(guī)的出臺(tái)，以產(chǎn)品碳足跡為核心的“碳壁壘”正逐步成為國際貿(mào)易中的新型技術(shù)性貿(mào)易壁壘。

記者了解到，全球首個(gè)碳關(guān)稅機(jī)制，即歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，已在2023年10月1日進(jìn)入過渡期，過渡期內(nèi)申報(bào)企業(yè)必須報(bào)告產(chǎn)品碳足跡信息，2026年，歐盟將正式征收碳關(guān)稅。目前，碳關(guān)稅機(jī)制覆蓋產(chǎn)品范圍僅包括鋼鐵、鋁、水泥、化肥、電力、氫六大領(lǐng)域的原材料。

同時(shí)，歐盟《新電池法》已于2024年2月18日起施行。按照《新電池法》，自2024年7月起，動(dòng)力電池以及工業(yè)電池必須申報(bào)產(chǎn)品碳足跡，需要提供電池廠家信息、電池型號(hào)、原料、電池碳足跡總量等信息,到2027年7月要達(dá)到相關(guān)碳足跡的限值要求。

亞洲國家中，日韓等國設(shè)定了嚴(yán)格的碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)。2023年5月，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省宣布自2024年起要求投放日本市場的純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車制造商披露碳足跡，日本對(duì)于電池碳足跡數(shù)據(jù)的排放披露原則基本遵循歐盟新電池法。

光伏作為鋰電池、新能源汽車之外的出口“新三樣”，同樣受到“碳壁壘”挑戰(zhàn)。由于法國對(duì)光伏組件的碳足跡認(rèn)證要求較高，導(dǎo)致中國光伏組件進(jìn)入法國市場存在一定的壁壘。

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