新能源汽車即將迎來解凍的春天

標(biāo)準(zhǔn)完善中

    除了市場化的進(jìn)程，新能源汽車相關(guān)“游戲規(guī)則”的制定也成了焦點問題。“新能源汽車生產(chǎn)商必須要有形成相對量化的指標(biāo)，這是新能源汽車發(fā)展最基本的前提。” 汽車分析師賈新光對本報記者表示。

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    國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛介紹，目前我國現(xiàn)行的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)共有51項，“有些是定量標(biāo)準(zhǔn)，有些是定性標(biāo)準(zhǔn)，還有實驗方法標(biāo)準(zhǔn)等。”據(jù)了解，國家相關(guān)部門當(dāng)下正在制定一部名為《純電動車碰撞前碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)》的法規(guī)，參照美國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，專門針對純電動汽車。“到2013年左右，會有20多個關(guān)于電動車各方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則出臺，屆時關(guān)于電動車的標(biāo)準(zhǔn)會趨于全面化。”

    吳志新也提道，國內(nèi)目前電池單體、模塊的安全標(biāo)準(zhǔn)比國外普遍要高，但電池系統(tǒng)的安全檢測并未達(dá)到同樣水平。吳透露，“國標(biāo)委已經(jīng)對新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制定了詳細(xì)的規(guī)劃，未來新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)100項左右。”此外，德賽西威董事長陳春霖提出，電動車零部件領(lǐng)域的行業(yè)正在逐步傾向標(biāo)準(zhǔn)化制定，“未來不排除實現(xiàn)平臺化開發(fā)的可能。”

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    除了準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的制定，關(guān)于新能源汽車銷售標(biāo)準(zhǔn)的制定也需要加快步伐。《華夏時報》記者從雷克薩斯中國獲悉，雷克薩斯CT200h自去年10月末上市以來，其銷量穩(wěn)定而強勢，月均保持在2000輛左右。同為混合動力車型，一汽豐田普銳斯銷量卻沒有這么樂觀，平均月銷量僅僅為300輛。究其原因，雷克薩斯CT200h作為進(jìn)口車可以在全國范圍內(nèi)銷售，而一汽豐田普銳斯已經(jīng)國產(chǎn)，根據(jù)相關(guān)政策只能在指定的示范城市銷售。如此大的銷售范圍差別，銷量天壤之別不足為奇。對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊提醒，“政策制定方除了需要在準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān)外，在銷售、售后等領(lǐng)域也應(yīng)確立應(yīng)有的體系以及標(biāo)準(zhǔn)。” 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

政策紅利隱現(xiàn) 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

    雖然，新能源汽車消費的市場并不盡如人意，不過，未來國內(nèi)的消費可能因汽車補貼刺激政策而大為改變。

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    財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司能源處副處長沈瑞鋼表示，在新能源汽車財政支持中，中央財政已在購置補貼、稅收優(yōu)惠、科技研發(fā)、政府采購等方面出臺了一系列鼓勵政策。其中一項重要內(nèi)容是政府給予一次性補助，補助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)節(jié)能與新能源汽車與傳統(tǒng)汽車差價、節(jié)油率等方面制定，每輛車最高補助標(biāo)準(zhǔn)60萬元。在私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼方面，國家相關(guān)部門也發(fā)布了通知，插電式混合動力乘用車最高補助標(biāo)準(zhǔn)為每輛5萬元，純電動汽車乘用車每輛車最高補助為6萬元。目前北京、深圳、合肥等六個城市已經(jīng)成為試點城市。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

    “從補貼方式上來說，政府不指定企業(yè)、車型，而是制定了準(zhǔn)入門檻，采取補貼消費者，擴大市場規(guī)模引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)并加強各類資源的整合。”沈瑞鋼表示，下一步國家將加強對節(jié)能與新能源汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度，重點支持推出若干技術(shù)先進(jìn)、具有較強競爭力、全新設(shè)計研發(fā)的新能源車型。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

    除了中央財政的補貼，地方財政也采取相關(guān)優(yōu)惠政策并安排資金用于支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。北京對新能源汽車不采取搖號政策，廣州則直接補貼購買者1萬元。此外，包括北京、深圳、上海、武漢、山西等在內(nèi)的大多省市都在籌劃新能源汽車的扶持方案。

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    隨著新能源政策支持力度的加大以及市場的成熟，車企發(fā)展新能源的信心也在不斷增強。豐田汽車株式會社專務(wù)兼豐田汽車研發(fā)中心中國有限公司總經(jīng)理山科忠在論壇中透露，豐田將在2015年前在中國市場進(jìn)行混合動力車用關(guān)鍵總成的國產(chǎn)化開發(fā)，同時繼續(xù)開展與混合動力系統(tǒng)車輛匹配的技術(shù)開發(fā)。此外，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司董事長龐慶華透露，龐大將在北京開設(shè)第一家電動車4S店。

    可以預(yù)見，國家鼓勵、廠家發(fā)力等多彈齊發(fā)以及地方政府補貼等政策紅利的顯現(xiàn)，新能源汽車消費在不斷增大中。有專家預(yù)測，2013年將成為新能源車加速年，國內(nèi)的新能源汽車或許在明年爆發(fā)出力量。相信 “解凍”的新能源汽車勢不可擋。

 

 

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