新能源汽車規(guī)劃落實須政府率先垂范扶持

　　7月9日，眾望所歸的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式公布，雖然4月18日國務(wù)院批準(zhǔn)通過該規(guī)劃時，基本的目標(biāo)已經(jīng)為公眾所知曉，但是規(guī)劃的落實才是所有問題中的關(guān)鍵。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

　　2009年，國家為了救助汽車產(chǎn)業(yè)，推出了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)整和振興規(guī)劃》，并明確規(guī)定了到2011年新能源汽車50萬輛的目標(biāo)要求。但是到2011年，眾所周知的一個事實是：當(dāng)年中國汽車產(chǎn)業(yè)的新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模只有區(qū)區(qū)8000多輛，還不到目標(biāo)規(guī)定的2%。

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 　　這次的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，仍然制定了一個宏偉的目標(biāo)要求：到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

　　2015年累計50萬輛的目標(biāo)看似與2009年的新能源汽車目標(biāo)相比要小了許多，但是按照目前一年只有1萬輛左右的新能源汽車市場增量，50萬輛仍然是一個可望不可及的目標(biāo)。而要到2020年，累計實現(xiàn)500萬輛的目標(biāo)更是巨大。

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　　不過，2009年的新能源汽車市場的目標(biāo)沒有實現(xiàn)，新能源汽車規(guī)劃的設(shè)定的新目標(biāo)也不能實現(xiàn)嗎？顯然，不存在這樣的邏輯。關(guān)鍵是需要制定更加適合的商業(yè)模式。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

　　一說到商業(yè)模式，許多人首先想到的是新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)如何如何，然而商業(yè)模式最核心的應(yīng)該是消費者。只要撬動了消費者的需求，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的振興。 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

　　問題是如何撬動消費者的需求？ 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

　　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃對于撬動消費者的需求有具體的原則規(guī)定。

　　節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確規(guī)定，對于企業(yè)，中央財政將安排資金給予適當(dāng)支持；對于消費者，將給予財政補貼；對于充電設(shè)施，將安排資金重點發(fā)展。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

　　不過，上述的財政支持并不是這次規(guī)劃的亮點，因為，這些財政的支持措施已經(jīng)在2009年的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中以不同形式存在。從市場目標(biāo)完成的情況看，這些措施并沒有取得理想的市場效果。

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　　為什么？因為消費者，特別是私人消費者最關(guān)心的不是價格，而是安全和售后。沒有安全的技術(shù)保障，沒有完善的售后服務(wù)措施，消費者即使免費獲得新能源汽車，又能夠放心大膽的使用嗎？

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　　因此，要想在前期突破新能源汽車市場，必須有另外的商業(yè)模式。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　這種商業(yè)模式就是要進行集團化的采購入手，特別是要求政府采購先行。

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