新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)甩掉“政策拐杖”

　　重視整體設(shè)計(jì)

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　　除了在關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破外，其實(shí)整車廠也應(yīng)從現(xiàn)有的產(chǎn)品設(shè)計(jì)模式中走出來(lái)，進(jìn)入整車輕量化設(shè)計(jì)的研發(fā)中。 本+文+內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

　　當(dāng)前，將燃油車撤掉發(fā)動(dòng)機(jī)、裝上電機(jī)電控電池后，整車質(zhì)量一般要增加幾噸。電動(dòng)機(jī)功率很大，車輛效率卻不高，這樣的設(shè)計(jì)并不合理。

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　　如果采用輕量化設(shè)計(jì)將全承載車身用于純電動(dòng)汽車，再用輕質(zhì)鋼材(3571,15.00,0.42%)代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼材，在確保安全標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)技術(shù)規(guī)范的前提下，會(huì)使整車重量減少20%左右。即便選用高能量的動(dòng)力電池，車身和電池兩者減重，也能使純電動(dòng)汽車的總質(zhì)量與普通同配置燃油汽車質(zhì)量相等甚至更低，這樣才能達(dá)到商用可能。

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　　對(duì)此，政府方面也應(yīng)落實(shí)汽車輕量化的研發(fā)計(jì)劃，使輕量化和新能源汽車兩者優(yōu)勢(shì)疊加，才能產(chǎn)生積極的效果。 內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

　　其實(shí)，新能源汽車要取得突破性發(fā)展，除了解決技術(shù)問(wèn)題及車身設(shè)計(jì)問(wèn)題外，新能源車型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)也應(yīng)以簡(jiǎn)約為首選，即為了使新能源汽車降低制造成本和使用成本，其驅(qū)動(dòng)操控應(yīng)力求簡(jiǎn)單有效且可靠。但以目前的技術(shù)水平而言，混合動(dòng)力在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的成本控制設(shè)計(jì)上并不能達(dá)到理想的狀態(tài)，因而考慮到成本經(jīng)濟(jì)性因素，在傳統(tǒng)汽車上安裝啟停裝置最符合現(xiàn)階段市場(chǎng)的要求。

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　　事實(shí)上，我們現(xiàn)在示范的新能源汽車只符合政策要求而不符合市場(chǎng)需求，故只能依賴補(bǔ)貼來(lái)發(fā)展。待到何時(shí)產(chǎn)業(yè)能甩掉“政策拐杖”時(shí)，也就是市場(chǎng)大門打開(kāi)的時(shí)候。

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