新能源汽車市場現(xiàn)狀調(diào)查:政策熱市場冷

    江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心產(chǎn)品部部長張心懷指出，商業(yè)模式創(chuàng)新是江淮新能源汽車推廣尋求突破的三大重點(diǎn)之一，“隨著產(chǎn)量的提升，商業(yè)模式也需要進(jìn)一步的創(chuàng)新。” 本+文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

    據(jù)與會專家介紹，各大汽車廠商仍處于銷售模式的摸索階段，受電動車特性的影響，該產(chǎn)業(yè)涉及電動車制造商、電網(wǎng)運(yùn)營商、能源服務(wù)商等多個(gè)參與方，需要建立一套在復(fù)雜關(guān)系中達(dá)到協(xié)調(diào)的商業(yè)模式，而這在目前的中國仍是“摸著石頭過河”。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

    支招

    用戶體驗(yàn)接軌 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

    購買意愿

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    市場表現(xiàn)“遇冷”，并非代表市場缺乏購買意愿。根據(jù)第一電動研究院發(fā)布的《2012中國新能源乘用車消費(fèi)報(bào)告》，在兩年內(nèi)有購買或租賃電動汽車意向的受訪者達(dá)55％，潛在消費(fèi)人群過半。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

    調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對于新能源汽車的認(rèn)知途徑和程度均有相當(dāng)程度的局限性，在一定程度上影響了新能源汽車的推廣。 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

    上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良說：“推廣電動汽車大多集中于業(yè)內(nèi)人士的討論，并沒有擴(kuò)散到普通大眾中去，消費(fèi)者不了解。” 本`文@內(nèi)-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

    對電動汽車來說，“購買意愿”最大的阻力是“用戶體驗(yàn)”。新能源汽車雖然補(bǔ)貼較高，但實(shí)用性仍然相對較差，電池能量低、續(xù)駛里程短、基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善等因素構(gòu)成私人購買電動汽車的最大阻礙。在調(diào)查中，有67％的人對于目前純電動汽車的續(xù)駛里程不滿意。 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

    中國工程院院士陳清泉指出，我國非常缺乏自主創(chuàng)新和“中國制造”的重大產(chǎn)業(yè)平臺、關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)體系，從而造成我國主要產(chǎn)業(yè)特別是支柱產(chǎn)業(yè)存在短板。

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    陳清泉說：“我們一定要建設(shè)技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)高效、自主開放、體系完整的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)中國制造走向中國創(chuàng)造。”

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