自主品牌新能源車(chē)如何獲得國(guó)內(nèi)外權(quán)威認(rèn)同

過(guò)去幾年，提及新能源汽車(chē)，比亞迪是當(dāng)仁不讓的領(lǐng)先者，但叫好不叫座卻讓領(lǐng)先者比較尷尬。什么叫領(lǐng)先？在目前的環(huán)境下，在國(guó)內(nèi)獲得政府公務(wù)人員實(shí)際使用，在國(guó)外獲得權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，這才叫權(quán)威證明。進(jìn)入2013年，比亞迪新能源汽車(chē)在這兩方面都取得了標(biāo)志性進(jìn)展。在我看來(lái)，比亞迪新能源領(lǐng)先者地位已獲國(guó)內(nèi)外權(quán)威認(rèn)同。

第一個(gè)標(biāo)志性進(jìn)展是政府高級(jí)公務(wù)人員開(kāi)始實(shí)際使用。十八大以來(lái)，黨的新一屆政治局提出了改進(jìn)工作作風(fēng)，密切聯(lián)系群眾的八項(xiàng)規(guī)定，各個(gè)省市自治區(qū)直轄市都陸續(xù)提出了“實(shí)施細(xì)則”，其中關(guān)于購(gòu)置公務(wù)車(chē)方面，已經(jīng)有多個(gè)省提出將逐步換成國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)，這讓很多人看到了自主品牌的春天。最近深圳市委書(shū)記王榮上下班換用比亞迪e6電動(dòng)車(chē)成為新聞，這為轉(zhuǎn)變公務(wù)人員的工作作風(fēng)帶了個(gè)好頭。而且王書(shū)記不僅帶頭使用自主品牌汽車(chē)，更帶頭使用新能源車(chē)，這不僅有利于增強(qiáng)自主車(chē)企的品牌自信，更有利于加速新能源車(chē)的普及，切實(shí)解決公眾對(duì)PM2.5空氣污染問(wèn)題的擔(dān)憂。 本`文-內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

也有媒體人認(rèn)為中國(guó)的電是“臟電”，所以發(fā)展電動(dòng)車(chē)是偽環(huán)保，這純屬“空談?wù)`國(guó)”，中國(guó)靠煤電是資源稟賦決定的，這是短期不可改變的，但煤電也在進(jìn)行環(huán)保和輸變電效率提升，如果坐等“電變純凈”再發(fā)展電動(dòng)車(chē)，我們?cè)於嗌俸侥敢搽y以保證全球原油供應(yīng)鏈的安全，我們城市里的PM2.5也絕對(duì)降低的可能。行動(dòng)起來(lái)主動(dòng)改革是我們解決問(wèn)題的關(guān)鍵，不先解決電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題而空談電力純凈與否是典型的空談?wù)`國(guó)。在新能源車(chē)方面，深圳已經(jīng)做出了表率。

目前深圳市有1000輛e6電動(dòng)出租車(chē)在運(yùn)營(yíng)，累計(jì)行駛里程已經(jīng)超過(guò)4000萬(wàn)公里，這些電動(dòng)出租車(chē)不僅大幅節(jié)省燃油，減少二氧化碳排放，在保養(yǎng)成本方面也低于燃油出租車(chē)。隨著比亞迪推出雙向逆變充電技術(shù)，過(guò)去兩年一直在爭(zhēng)論的充電樁標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題已經(jīng)不再存在——比亞迪的電動(dòng)車(chē)根本不需要充電樁。事實(shí)上不僅深圳本地政府支持比亞迪，除了北京、上海等本地?fù)碛熊?chē)企的地方政府外，很多受困于PM2.5高速增長(zhǎng)的地方政府已經(jīng)和即將采用比亞迪的K9+e6電動(dòng)公交解決方案，這一解決方案以其零元購(gòu)車(chē)、零排放、零成本、零風(fēng)險(xiǎn)不僅得到中國(guó)各地的歡迎，也吸引了歐洲城市的訂單，比如最近倫敦就打算將其出租車(chē)逐步換成比亞迪的電動(dòng)車(chē)。針對(duì)國(guó)內(nèi)一些城市雖然喜歡比亞迪的電動(dòng)公交車(chē)解決方案，但卻擔(dān)心GDP外流的問(wèn)題，比亞迪正著手在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)電動(dòng)大巴的裝配廠，由于商用客車(chē)的裝配工廠健身門(mén)檻較低，比亞迪能夠在滿足地方政府GDP不外流的情況下在更多的地方推廣和應(yīng)用“四零”電動(dòng)公交解決方案。 本`文-內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

此番王書(shū)記帶頭乘坐自主品牌新能源車(chē)，將進(jìn)一步催生公眾對(duì)自主品牌車(chē)型、對(duì)新能源車(chē)的需求。如果2013年自主品牌份額能夠進(jìn)一步擴(kuò)大，如果2013年國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的產(chǎn)品能夠進(jìn)一步增加，政府高級(jí)公務(wù)人員帶頭乘坐自主品牌新能源車(chē)將功不可沒(méi)。

本+文+內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

很多人對(duì)中國(guó)的自主品牌抱有浪漫幻想，比如總希望中國(guó)的汽車(chē)自主研發(fā)能一步登天，在這種情緒下，過(guò)去幾年政府在規(guī)劃中國(guó)新能源車(chē)時(shí)也有“彎道超車(chē)”的企圖，比如關(guān)于新能源車(chē)一度希望在2015年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，去年相對(duì)理性地提出要“累計(jì)”達(dá)到50萬(wàn)輛，從目前的銷(xiāo)量情況下，累計(jì)要達(dá)到50萬(wàn)輛也很難。事實(shí)已經(jīng)證明，在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域要彎道超車(chē)幾乎不可能，無(wú)論是VVTi技術(shù)、CVT技術(shù)、燃油直噴技術(shù)、雙離合技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)，掌握技術(shù)主動(dòng)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)定義的都是跨國(guó)車(chē)企，中國(guó)自主車(chē)企能夠逆向開(kāi)發(fā)保持技術(shù)基本同步已經(jīng)很不容易。

【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類(lèi)網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來(lái)源和作者，僅供訪問(wèn)者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。