就拿目前大眾品牌打遍天下無敵手的燃油直噴、渦輪增壓、雙離合動力總成來說，目前國內(nèi)能自己研發(fā)和生產(chǎn)渦輪增壓的只有比亞迪和長城汽車，而同時又能夠自己研發(fā)和生產(chǎn)燃油直噴、雙離合的只有比亞迪。正因為如此，2012年由中國本土汽車媒體頒發(fā)的中國10佳發(fā)動機大獎經(jīng)過慎重討論才會把獎項頒發(fā)給比亞迪和長城。雖然國內(nèi)也有多個自主車企聲稱擁有渦輪增壓發(fā)動機，但這些發(fā)動機未必由該車企自己研發(fā)和生產(chǎn)。從裝備了TID動力總成的比亞迪速銳銷量看，消費者對新的動力總成技術(shù)是非常認(rèn)同的，速銳上市以來銷量連續(xù)走高正是動力總成升級和品質(zhì)提升的結(jié)果。
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比亞迪作為新能源領(lǐng)先者權(quán)威證明不僅來自國內(nèi)，第二個標(biāo)志性事件也是最近發(fā)生的，在1月15日舉辦的世界未來能源峰會上，比亞迪與德國西門子、日本夏普一同獲得“扎耶德未來能源獎”大型企業(yè)類入圍獎。這一獎項由全球知名可再生能源專家組成評審團評審，每年最多授予三名個人、企業(yè)、機構(gòu)或非政府組織，其中，獲提名的大型企業(yè)應(yīng)該已經(jīng)獲得業(yè)務(wù)成功和領(lǐng)先地位，有著明確的發(fā)展愿景，并且對自身在未來能源發(fā)展中的作用有始終如一的可持續(xù)戰(zhàn)略。年底，各車企在國內(nèi)拿獎拿到手軟，但卻鮮先有拿到權(quán)威海外媒體或者機構(gòu)所頒獎項的。而比亞迪此番拿到的“扎耶德未來能源獎”堪稱能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的“諾貝爾獎”。比亞迪獲得這一獎項意義非比尋常。其一，給比亞迪頒獎的是冰島總統(tǒng)格里姆松，這是權(quán)威性的證明。其二，在比亞迪之前，此前獲得這一獎項的汽車企業(yè)是豐田，比亞迪獲得這一獎項足見其新能源技術(shù)已經(jīng)是世界級的。 本文+內(nèi)-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om
能獲得這一世界級獎項，比亞迪靠的是實實在在的世界級專利技術(shù)。進入2013年，圍繞新能源，比亞迪已經(jīng)和將要發(fā)布了一系列新技術(shù)。比如第二代DM雙?；旌蟿恿夹g(shù)，這實質(zhì)上只技術(shù)水平達到國際水平的插電式混合動力技術(shù)，采用這一技術(shù)的新一代產(chǎn)品“秦”將會在今年上市，這款產(chǎn)品雖然是插電式混合動力產(chǎn)品，但其裝備了1.5L的發(fā)動機，百公里加速時間能夠達到6.9秒，即使單純作為傳統(tǒng)能源車，它的性能也非常優(yōu)秀。再比如比亞迪的雙向逆變充電技術(shù)不僅避免了充電樁存在的必要性，同時也讓充電設(shè)備國家國家標(biāo)準(zhǔn)沒有完善的必要——無論是比亞迪的e6還是即將上市的秦，比亞迪的新能源車都無需專用的充電樁，慢充直接使用家庭220V電源就可以。
2013年，比亞迪對純電動車的產(chǎn)銷計劃是6000輛e6和2000輛K9，考慮到補貼前，e6是30萬一輛，K9是200萬一輛，比亞迪的新能源車就產(chǎn)值而言是豪華車的級別。而且隨著裝備DMⅡ代技術(shù)的秦上市，比亞迪的新能源技術(shù)將進入普及的快車道。2013年，比亞迪與奔馳合作的新能源車型也將上市。按照比亞迪的計劃，未來全系車型將采用能量回收和48V鐵電池的綠混技術(shù)，2014年將發(fā)布輪邊電機技術(shù)，這些堪稱世界級的技術(shù)和產(chǎn)品將進一步穩(wěn)固比亞迪作為中國乃至世界新能源汽車的領(lǐng)先者地位。
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