新能源汽車發(fā)展正處于尷尬境地 新政策再度發(fā)力

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比亞迪E6大火

2012年5月26日凌晨，在深圳市濱海大道，一輛超速行駛的GTR跑車撞上了一輛行駛中的比亞迪電動(dòng)出租車E6，出租車瞬間燃起大火，三名乘客身亡。事后經(jīng)專家組鑒定，這起事故是一起在極端情況下發(fā)生的個(gè)案，并不能說明電動(dòng)汽車不安全，這款新能源汽車本身無質(zhì)量問題，安全性能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

點(diǎn)評(píng)：雖然比亞迪E6被證明是安全的，但業(yè)界對(duì)電動(dòng)汽車的安全性依然疑慮重重，希望政府盡快制定電動(dòng)汽車整車碰撞標(biāo)準(zhǔn)和電池包標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪零元購車 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國(guó)_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

去年11月，比亞迪推出公交電動(dòng)化的另一個(gè)商業(yè)模式。它結(jié)合金融機(jī)構(gòu)，推出了“零元購車，零成本，零排放”的商業(yè)解決方案。

點(diǎn)評(píng)：這是公交公司的福音，解決掉了巨大的購車成本壓力。而油電差價(jià)也足以應(yīng)付月供，仍有結(jié)余。比亞迪這一模式的推出，進(jìn)一步推動(dòng)了電動(dòng)公交化，從而推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 禸*嫆唻@洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

首輛電動(dòng)車掛牌上路

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2012年初，上汽集團(tuán)[16.91 0.18% 資金 研報(bào)]與上海國(guó)際汽車城簽署了新能源汽車示范推廣戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定雙方在新能源汽車示范推廣領(lǐng)域的合作框架，上汽集團(tuán)正式推動(dòng)純電動(dòng)汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。 禸*嫆唻@洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

今年1月23日，中國(guó)首輛面向私人市場(chǎng)量產(chǎn)的純電動(dòng)車榮威E50正式掛牌上路。據(jù)介紹，榮威E50完全由上汽集團(tuán)(600104)自主研發(fā)，采用專為純電動(dòng)而全新開發(fā)的整車平臺(tái)，從內(nèi)而外都專門針對(duì)“電動(dòng)汽車”的特征而設(shè)計(jì)，并順利通過C-NCAP四星安全碰撞測(cè)試。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國(guó)_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

點(diǎn)評(píng)：隨著政府對(duì)新能源汽車的重視和PM2.5的日益嚴(yán)峻，將有更多的企業(yè)投身到新能源產(chǎn)業(yè)中來，也將促進(jìn)更多的新能源產(chǎn)品問世。

新能源客車補(bǔ)貼 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

從2012年9月財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》中看到，為加快節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用和試點(diǎn)范圍，四部委決定將混合動(dòng)力公交客車的推廣范圍從25個(gè)示范推廣城市擴(kuò)大到全國(guó)所有城市。中央財(cái)政對(duì)相關(guān)單位購買混合動(dòng)力公交客車給予一次性定額補(bǔ)助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)兌付給購買單位，試點(diǎn)企業(yè)獲得的補(bǔ)助最高可達(dá)到每輛車42萬元。

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點(diǎn)評(píng)：新能源客車在新一年有望在政策支持下打破“地方保護(hù)主義”，獲得更廣闊的市場(chǎng)空間。同時(shí)，隨著補(bǔ)貼資金的逐步到位，新能源客車產(chǎn)業(yè)化將加速推進(jìn)。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

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