新能源汽車補貼政策現(xiàn)真空引發(fā)私人電動車銷售停滯

2010年，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺 《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》（以下簡稱 《通知》）。根據(jù)《通知》要求，試點工作于2012年結(jié)束。

由于新政尚未出臺，目前針對私人用戶的新能源汽車銷售已經(jīng)基本停滯。來自某電動車企業(yè)的消息人士透露，截至去年年底，國家的新能源補貼政策已經(jīng)停止，未來補貼是否繼續(xù)以及補貼的金額都無法確定，所以現(xiàn)在無法確定發(fā)票的金額，當然也無法開票，部分銷售已經(jīng)暫時停止。

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《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，2013年已經(jīng)過去近兩個月了，這項政策何去何從目前依然沒有定論。

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業(yè)內(nèi)預計政策將延續(xù)

根據(jù)《通知》的要求，私人試點補貼工作的推行期為2010年~2012年。這一政策的試點城市有5個，分別為上海、長春、深圳、杭州、合肥。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼金額為5萬元，純電動乘用車最高補貼金額為6萬元。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

然而這一政策在2012年底到期之后，目前針對這一政策是否延續(xù)，補貼的額度是否有變化，試點范圍是否將擴大等問題依然沒有明確的說法。

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由于補貼政策出現(xiàn) “真空”，此前執(zhí)行的針對私人購買電動車的補貼基本停止，相關(guān)電動車企業(yè)都在等待后續(xù)政策的推出。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

一位銷售電動車的經(jīng)銷商證實了此事，“早在去年年底我們的新能源車銷售就基本停止了，這主要是因為政策的變動。目前我們只接受訂單，何時提車目前還不能確定。”

對于相關(guān)政策接下來的走向，全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領導小組專家組組長、國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“目前，相關(guān)部門應該正在制定相關(guān)的政策，但是何時能夠公布，未來將有何變化目前仍是未知數(shù)。”

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武表示：“新能源政策是我國的一項重要政策，對于我國汽車產(chǎn)業(yè)具有重要的意義，因此我認為這項補貼政策未來還將繼續(xù)。”　　 關(guān)于汽車企業(yè)關(guān)注的補貼金額問題，付于武預測“應該不會有變化”，“從國際來看，這一補貼金額已經(jīng)高于不少汽車產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達的國家。” 本`文@內(nèi)-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

同時，有汽車企業(yè)內(nèi)部人士也預計：“未來補貼方式和補貼金額應該不會改變。”

補貼政策收效甚微

早在2009年，為了推動電動車的普及和應用，科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部就啟動了“十城千輛”工程，計劃通過提供財政補貼，用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，從而進一步推廣電動車的示范影響。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

該工程推出一年后，《通知》正式出臺?！锻ㄖ烦雠_的目的非常明顯，即推廣新能源汽車包括私人電動車的發(fā)展。 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

然而在兩年多的推行過程中，私人領域的電動汽車推廣效果并不明顯。

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