新能源汽車補(bǔ)貼政策現(xiàn)真空引發(fā)私人電動(dòng)車銷售停滯

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：“這兩年多來，我國推廣示范電動(dòng)汽車數(shù)量共為27432輛，其中進(jìn)入公共領(lǐng)域的車輛為23032輛，私人購車數(shù)量為4400輛。

北京電視臺(tái)《共同關(guān)注》的報(bào)道稱，“在長春，私人電動(dòng)汽車銷售數(shù)量甚至為零。” 本+文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

王秉剛作為“十城千輛”驗(yàn)收工作組成員之一，他也表示：“這幾年來，我國的電動(dòng)汽車大多是政府采購，或者進(jìn)入出租車市場(chǎng)，私人購車數(shù)量微乎其微。” 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

上海高瞻新能源汽車銷售服務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前上海的電動(dòng)車基本都是進(jìn)入公共領(lǐng)域，私人用戶占比較少。” 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

電動(dòng)車在私人用戶市場(chǎng)銷售不順的癥結(jié)究竟在何處？一些消費(fèi)者道出了其中的原委。

有消費(fèi)者在接受記者采訪時(shí)表示：“總體來說電動(dòng)車的價(jià)格還是太高，不太了解電動(dòng)車是否成熟，未來電池保養(yǎng)是否需要更多費(fèi)用也不知曉。”

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電池技術(shù)的進(jìn)一步成熟以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善，都是消費(fèi)者普遍擔(dān)心的問題。因此，有業(yè)內(nèi)人士諫言，新的私人購車補(bǔ)貼政策，應(yīng)該改變此前注重補(bǔ)貼整車制造企業(yè)以及消費(fèi)者的傾向，將核心零部件制造企業(yè)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為補(bǔ)貼的重點(diǎn)。 本文+內(nèi)-容-來-自；中^國_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

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