中國(guó)新能源汽車遭吐槽不斷，免交停車費(fèi)？瓶頸到底在哪？

近日，北京市政府官網(wǎng)發(fā)布了《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解2015年工作措施》。這個(gè)措施提到了多項(xiàng)支持新能源汽車發(fā)展的政策。其中幾項(xiàng)政策格外引人注目。

一個(gè)是市發(fā)展改革委、市交通委牽頭提出新能源汽車免費(fèi)停車等政策方案。這意味著新能源汽車的停車費(fèi)可以減免，降低了新能源汽車的用車成本。還有一個(gè)是市交通委、市科委、市發(fā)展改革委牽頭提出新能源汽車減免過(guò)路費(fèi)等政策方案，這個(gè)是免過(guò)路費(fèi)，也是降低用車成本的措施。 內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

此外，還有在社會(huì)公共停車場(chǎng)、交通樞紐停車場(chǎng)、大型商超停車場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)、電動(dòng)汽車專業(yè)銷售店、具備條件的加油站等區(qū)域加快建設(shè)快速充電樁，進(jìn)一步加密城市充換電網(wǎng)絡(luò)，滿足新能源汽車使用需求，并研究制定配套鼓勵(lì)政策。 本+文`內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

在本市各類科技、工業(yè)、環(huán)保、大學(xué)園區(qū)等公共區(qū)域，以及園區(qū)單位院內(nèi)、市域內(nèi)主要景區(qū)、市級(jí)政府機(jī)關(guān)等建設(shè)大客車充電設(shè)施。這個(gè)是增加充電設(shè)施，讓電動(dòng)車有地方充電。這些政策看起來(lái)都是好事，但是筆者還是想吐槽一下這種東一榔頭，西一棒槌的新能源汽車支持方式。 本`文內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

一、為什么要吐槽？ 本`文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

這次的新政和以前沒(méi)有太大差別，停車費(fèi)、過(guò)路費(fèi)這點(diǎn)小錢相當(dāng)于低額補(bǔ)貼。一輛車一個(gè)月的停車費(fèi)幾百元，過(guò)路費(fèi)看區(qū)域，一般不會(huì)太多。相對(duì)于之前國(guó)家出臺(tái)的最高曾經(jīng)達(dá)到過(guò)12萬(wàn)元補(bǔ)貼，這點(diǎn)優(yōu)惠只能算毛毛雨。 本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

和前不久出臺(tái)的免購(gòu)置稅政策比，這次變相補(bǔ)貼的力度也非常小。靠這種小恩小惠想普及新能源汽車，改善空氣質(zhì)量是做夢(mèng)。這種政策出臺(tái)本身的意圖是好的，但是隔靴搔癢解決不了問(wèn)題。 內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

至于高速充電樁的建設(shè)，則是老話題了。高速充電樁價(jià)格昂貴，要求較高。對(duì)土地、電路規(guī)劃、安全都有要求。而且這個(gè)東西從上海、深圳的經(jīng)驗(yàn)看浪費(fèi)嚴(yán)重。有電動(dòng)車的沒(méi)地方充電，有充電樁的地方?jīng)]車去沖。完全是虛耗資源。 本+文`內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

北京市繼續(xù)發(fā)展，還給予補(bǔ)貼只能是又一種社會(huì)資源浪費(fèi)的可悲重復(fù)。這種政策的出發(fā)點(diǎn)也許不錯(cuò)，但是完全沒(méi)有抓住終點(diǎn)，費(fèi)效比很差。 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

二、新能源汽車發(fā)展的核心問(wèn)題是什么？ 本文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

任何消費(fèi)品都是有高中低檔的，汽車是這樣，新能源汽車也不例外。發(fā)展新能源汽車，清潔空氣要搞清什么層次的新能源汽車是重點(diǎn)。現(xiàn)在熱炒的特斯拉Model S在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬M5，在中國(guó)因?yàn)槎愘M(fèi)和利潤(rùn)率定位稍低一點(diǎn)，但是也絕不是代步車的檔次。 本+文+內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

從實(shí)用性的角度，純電動(dòng)車因?yàn)殡姵氐某杀驹騼r(jià)格昂貴（純電動(dòng)車市內(nèi)代步即使只要200公里續(xù)航，也要接近30—40千瓦時(shí)電池，出廠價(jià)最低也要8萬(wàn)元到12萬(wàn)元，而一輛代步車整車不過(guò)10萬(wàn)到20萬(wàn)），需要有充電樁的停車位（大城市一個(gè)固定停車位也要10萬(wàn)到20萬(wàn)），有里程焦慮（一旦電池耗光，充電要幾個(gè)小時(shí)甚至幾十個(gè)小時(shí)），不適合長(zhǎng)途出行，作為普通家用車并不適宜。這種車不會(huì)多，對(duì)北京的空氣也起不了什么作用，鼓勵(lì)純電動(dòng)車，并且給他們配套昂貴的高速充電樁完全是浪費(fèi)。 本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

老百姓真正用得起的新能源汽車是插電混合動(dòng)力汽車，這種車只需要10千瓦時(shí)左右電池（2萬(wàn)成本），保持50公里續(xù)航，上下班就可以完全電動(dòng)。這種車不需要高速充電樁，廉價(jià)的低速充電裝置甚至普通插座就可以充電，這種車才是城市應(yīng)該發(fā)展的重點(diǎn)。

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路線問(wèn)題，是新能源汽車發(fā)展的核心問(wèn)題。低價(jià)的插電混合動(dòng)力汽車加上低成本的普及充電設(shè)施，才能把新能源汽車普及開(kāi)，才能改進(jìn)城市空氣質(zhì)量。而北京市此前恰恰沒(méi)有把插電混合動(dòng)力汽車列入新能源汽車目錄。路線錯(cuò)了，各種小措施無(wú)濟(jì)于事。 本`文內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

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