中國(guó)新能源汽車(chē)遭吐槽不斷，免交停車(chē)費(fèi)？瓶頸到底在哪？

三、地方利益和大局觀 本文+內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

從技術(shù)層面，其實(shí)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的條件已經(jīng)成熟。路線方面，事實(shí)證明，插電混合動(dòng)力汽車(chē)加低成本低速充電裝置是最有生命力的。 本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

去年，比亞迪秦賣(mài)了接近18000輛，是中國(guó)賣(mài)得最好的新能源汽車(chē)，在世界上也在前幾名。不僅僅是比亞迪，廣汽、上汽都推出了插電混合動(dòng)力車(chē)型。而國(guó)際巨頭因?yàn)橛卸嗄甑募夹g(shù)儲(chǔ)備，很輕松的就推出了奧迪A3-etron、寶馬5系的插電系列。在車(chē)的技術(shù)上毫無(wú)問(wèn)題。 本+文+內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

在充電技術(shù)上，青島的一家企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出低成本的低速充電方案，車(chē)位充電裝置大小和普通車(chē)位檔一樣，不怕風(fēng)雨撞擊，并且已經(jīng)在青島市李滄區(qū)政府停車(chē)場(chǎng)試用。只要政策給力，大面積推廣插電混合動(dòng)力汽車(chē)，在所有公共停車(chē)位，小區(qū)停車(chē)位普及低成本的低速充電裝置。完成新能源汽車(chē)的普及，改善空氣質(zhì)量，節(jié)能環(huán)保（電動(dòng)車(chē)用電都是夜間充電，這些電不用也就浪費(fèi)了，因?yàn)榘l(fā)電廠不能停機(jī)，所以夜間電價(jià)便宜。）

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按照現(xiàn)在的補(bǔ)貼，只要批量上去，一輛A級(jí)插電混合動(dòng)力汽車(chē)可以控制在10萬(wàn)以?xún)?nèi)。幾年的油費(fèi)省出來(lái)之后，性?xún)r(jià)比非常高，沒(méi)有理由不普及。幾個(gè)高速充電樁的錢(qián)可以給一個(gè)小區(qū)布置上低速充電裝置，選擇低速充電方式，同樣的錢(qián)普及率能提高百倍。只要普及開(kāi)，消費(fèi)者不會(huì)放著電不用用油。 本`文內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

但是，在實(shí)際執(zhí)行中，因?yàn)楦鞯氐牡胤嚼?。?chē)型補(bǔ)貼不一，充電裝置五花八門(mén)。還有北京不認(rèn)插電混合動(dòng)力汽車(chē)，上海要求車(chē)主自己找充電樁這種笑話。中央沒(méi)有明確新能源汽車(chē)的發(fā)展路線，各種路線都在嘗試，補(bǔ)貼政策沒(méi)有突出重點(diǎn)。各地為了自己的利益各自為政，沒(méi)有形成明確的路線和規(guī)模。這就造成了現(xiàn)在的亂象。

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汽車(chē)也好，充電裝置也是，都是工業(yè)品，批量決定價(jià)格。1萬(wàn)輛，10萬(wàn)輛，100萬(wàn)輛的單價(jià)是完全不同的概念。政策無(wú)重點(diǎn)，就沒(méi)有批量，新能源汽車(chē)價(jià)格下不來(lái)，對(duì)補(bǔ)貼就有依賴(lài)性，惡性循環(huán)，中國(guó)的新能源汽車(chē)就會(huì)失去發(fā)展的時(shí)機(jī)。

所以，中國(guó)新能源汽車(chē)的瓶頸還是在決策和執(zhí)行力，在中國(guó)的體制下，只有政府想明白了，行業(yè)才能明白。（完） 禸*嫆唻@洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

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