電動(dòng)汽車不是零碳排放 只是碳排放與能耗水平呈正比

 

4. 高電耗電動(dòng)汽車碳排放與低油耗汽油車相當(dāng)

 

根據(jù)前面第二點(diǎn)的計(jì)算，在發(fā)電到用車的車輛全生命周期，燃油車每升油將排放3000克二氧化碳。高能耗的電動(dòng)汽車百公里能耗為30度左右，排放二氧化碳為15000克左右，而燃油汽車最低油耗可達(dá)到百公里5升油，排放二氧化碳也只有15000克，由此可見(jiàn)，實(shí)際上高電耗的電動(dòng)汽車碳排放與低油耗的汽油車相當(dāng)。

 

除了對(duì)電動(dòng)汽車碳排放當(dāng)前存在爭(zhēng)議問(wèn)題的明確闡釋，王秉剛還對(duì)新能源車的定義進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)，他指出，區(qū)分是否新能源汽車，要從能源生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程與汽車制造使用過(guò)程進(jìn)行全壽命周期評(píng)價(jià)，目前并不存在絕對(duì)清潔的新能源汽車，只有相對(duì)的概念，節(jié)能就意味著減排。

 

“中國(guó)已確定以純電驅(qū)動(dòng)(包括EV、PHEV、FEV)為新能源汽車的主要方向，同時(shí)應(yīng)用HEV等技術(shù)降低汽車能耗，天然氣HEV汽車也有很好應(yīng)用前景。”王秉剛表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)2020年有望進(jìn)入快速發(fā)展期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要積極應(yīng)對(duì)政策的調(diào)整，發(fā)展具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，加快完善基礎(chǔ)設(shè)施，為大面積推廣創(chuàng)造條件。政府也要繼續(xù)完善政策體系，保證新能源汽車持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展。