(二) 充電樁行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
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1、 充電樁行業(yè)發(fā)展正當(dāng)時 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com
隨著近兩年來的新能源汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長， 其配套必備設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大。 2010 年—2017 年七年間，我國充電樁數(shù)量已經(jīng)從千余個增長至 21 萬個。
2010-2017 年中國電動汽車充電樁建設(shè)規(guī)模(單位： 萬個) 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om
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資料來源：公開資料整理
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2015 年 11 月，發(fā)改委、能源局、工信部、住建部聯(lián)合發(fā)布《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，明確提出到 2020 年新增集中式充換電站超過 1.2 萬座，分散式充電樁超過 480 萬個(公共充電樁 50 萬個，私人充電樁 430 萬個)，以滿足全國500 萬輛電動汽車充電需求。 因此，充電樁行業(yè)發(fā)展正當(dāng)時。 本+文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
2、國內(nèi)地區(qū)：集中于一線發(fā)達城市
國內(nèi)充電樁市場中， 擁有公共類充電樁數(shù)量排名前十的省市依次為北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。 其中北京、上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)充電樁數(shù)量較多，增長較為迅速。 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om
全國充電樁數(shù)量前十大省份 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
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數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
目前電動車充電樁主要集中在北京上海等大城市。 一是因為由于在大城市限牌的情況下，電動汽車的銷量會隨之增加;二是電動車一般是家庭的第二輛車， 一二線城市生的汽車普及率較高，部分消費者會選擇電動汽車作為家庭的第二輛車; 三是當(dāng)?shù)氐恼畬τ谛履茉雌嚨难a貼和充電樁建設(shè)的支持力度遠大于二三線城市;四是一線城市的諸多電動車主沒有獨立的停車位， 因此使用充電樁是剛需。目前， 北京、上海、深圳等城市已經(jīng)建成了規(guī)?；某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)。 2017 年，北京的公共充電樁增加了 3037 個，截至去年，北京的電動車和充電樁的數(shù)量比已達 1：0.7，這意味著在北京每 10 輛電動車就已經(jīng)擁有 7 個充電樁了。 上海計劃到 2020 年充電樁規(guī)模達到至少達到 21 萬個， 涵蓋住宅、 機關(guān)事業(yè)單位、 公交、 物流、 環(huán)衛(wèi)等多個方面。
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