解決城市交通問(wèn)題，應(yīng)先解決城市人口出行問(wèn)題

城市是益陽(yáng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要載體。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全省城市經(jīng)濟(jì)總量約為國(guó)民生產(chǎn)總值的70%，長(zhǎng)株潭三市經(jīng)濟(jì)總量就占全省的1／4。所以，要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，城市肩負(fù)的使命巨大，簡(jiǎn)言之，解決我省城市的低碳排放問(wèn)題，就意味著抓住了發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。一項(xiàng)對(duì)全國(guó)30個(gè)省市的研究表明，國(guó)民收入的增長(zhǎng)與城市基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)系，交通運(yùn)輸是居于郵電通訊之后的第二個(gè)重要指標(biāo)，其相關(guān)度在0.9以上。同時(shí)，改革開(kāi)放30余年的發(fā)展實(shí)踐表明，大交通帶來(lái)大發(fā)展，大發(fā)展才能帶來(lái)大繁榮，因此，發(fā)展好低碳交通，也就是找到了投資的出口，鞏固和維護(hù)了經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭，是建設(shè)“兩型社會(huì)”的一個(gè)著力點(diǎn)。 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

解決城市的交通問(wèn)題，首先要解決城市人口的出行。據(jù)美國(guó)的一項(xiàng)研究表明，城市交通量80%是城市內(nèi)部的客運(yùn)，其中，通勤占城市客運(yùn)量的1/4。就我省城市規(guī)模來(lái)看，3+5城市圈中長(zhǎng)株潭為第一階梯，衡陽(yáng)、岳陽(yáng)、常德、益陽(yáng)、婁底為第二階梯。第一階梯雛形已現(xiàn)，有近1000萬(wàn)的城市人口規(guī)模，第二階梯在全省“一化三基”政策的發(fā)酵下，在未來(lái)5—10年，將誕生若干個(gè)超100萬(wàn)人口的大城市。要解決如此龐大的城市人口的出行問(wèn)題，需要做好周密細(xì)致的交通規(guī)劃，構(gòu)建一個(gè)優(yōu)先發(fā)展公共交通，綜合發(fā)展其他交通的城市交通體系?！吨袊?guó)城市發(fā)展問(wèn)題報(bào)告》認(rèn)為，到2010年，全國(guó)城市小汽車保有量將達(dá)到1400萬(wàn)輛，其中大城市為1000萬(wàn)輛，并認(rèn)為城市最大的交通需求來(lái)自于上下班的通勤人口。目前，隨著中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施以及“3+5”城市圈規(guī)劃的確立，對(duì)交通的需求逐年呈螺旋形增長(zhǎng)。城市規(guī)模的擴(kuò)張和城市私車的劇增是這種需求最好的注腳。無(wú)論是長(zhǎng)株潭城市內(nèi)部，還是5個(gè)地級(jí)中心城市之間，采取低碳交通方式，構(gòu)建起完善的交通系統(tǒng)，不僅是一項(xiàng)戰(zhàn)略選擇，更具有現(xiàn)實(shí)意義。 禸嫆@唻洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

   
城市交通系統(tǒng)是典型的混合交通系統(tǒng)，體現(xiàn)在：其一，道路、橋梁等城市基礎(chǔ)設(shè)施是由城市政府興建、運(yùn)營(yíng)和保養(yǎng)的公共系統(tǒng)。使用工具既有公共交通工具，又有私人交通工具，呈混合狀態(tài)。其二，城市政府不僅要提供道路、橋梁等建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、保養(yǎng)的資金，還要為諸如公共交通等一些城市客運(yùn)系統(tǒng)提供補(bǔ)貼和經(jīng)濟(jì)援助。英國(guó)學(xué)者J·M·湯姆遜《城市布局和城市交通》一書(shū)甚至測(cè)算出城市交通設(shè)施約占市中心地面面積的30%～40%，約占郊區(qū)面積的20%。因此，城市交通系統(tǒng)具有公用性和低價(jià)格的特點(diǎn)。 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

依據(jù)城市交通的基本屬性，優(yōu)先發(fā)展公共交通成了解決世界城市交通的最佳選擇。從節(jié)約土地、集約用地分析，據(jù)專家測(cè)算，一個(gè)人出行乘坐大型公交車，占路為1平米，騎自行車占路4平米，乘出租車占路約8平米，騎摩托車占路約10平米，駕私家小轎車占路約14平米。我省是人多地少的省份，對(duì)城市土地集約化開(kāi)發(fā)利用是新型工業(yè)化和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的立足點(diǎn)，也是建設(shè)“兩型社會(huì)”的現(xiàn)實(shí)要求，是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必由之路。

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