安徽低碳出行將享受更多“優(yōu)先權(quán)”

對綠色低碳出行的倡導，已經(jīng)由過往一般性的倡議變成了“白紙黑字”的政府文件。近日，省政府辦公廳出臺《關(guān)于大力倡導低碳綠色出行的指導意見》，明確要求各地完善道路及配套設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化出行和換乘條件，使公共交通、步行和自行車出行方式安全可靠、經(jīng)濟適用、便捷高效。

公共交通、步行和自行車“一個不能少”，都提出了具體的發(fā)展目標和舉措，是《意見》的突出亮點。 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

加快推進城市軌道交通發(fā)展完善公共自行車系統(tǒng)

《意見》提出，2015年6月底前，各市、縣編制完善公共交通規(guī)劃、步行和自行車交通建設(shè)規(guī)劃。 《意見》對發(fā)展公共交通提出明確的量化要求：2017年底前，基本實現(xiàn)城市和縣城建成區(qū)公交站點500米全覆蓋，城區(qū)人口300萬以上的城市萬人公共交通車輛擁有量達到15標臺以上，城區(qū)人口100萬～300萬的城市萬人公共交通車輛擁有量達到12標臺以上，城區(qū)人口100萬以下的城市和縣城萬人公共交通車輛擁有量達到10標臺以上。到2020年，城區(qū)人口300萬以上的城市萬人公共交通車輛擁有量達到17標臺以上，城區(qū)人口100萬～300萬的城市萬人公共交通車輛擁有量達到16標臺以上，城區(qū)人口100萬以下的城市和縣城萬人公共交通車輛擁有量達到12標臺以上。

省內(nèi)各市必須加大對公共交通的投入才能完成這一目標。以省城合肥為例，該市交通運輸局負責人近期表示，2015年要新增600臺公交運力，同時新開15至20條線路。但即便完成這一任務(wù)，離實現(xiàn)每萬人擁有15標臺以上的目標仍有差距。

軌道交通以大運量、便捷高效的獨特優(yōu)勢，在公共交通體系中具有不可替代的地位。 《意見》明確提出，有條件的城市要加快推進城市軌道交通建設(shè)。 2015年底前，設(shè)區(qū)城市編制完成城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，根據(jù)需要編制近期建設(shè)規(guī)劃，并與全省城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃做好銜接。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

步行和騎自行車，是真正的“零碳”出行。在很多城市都出現(xiàn)了汽車與人“爭路”現(xiàn)象，步行和自行車道路系統(tǒng)受到明顯擠壓。 《意見》明確提出，要讓步行和自行車出行條件明顯改善，到2017年，設(shè)區(qū)城市建成較為完善的城市公共自行車系統(tǒng)，其他城市和有條件的縣城啟動公共自行車系統(tǒng)建設(shè)。到2020年，城市和縣城完成步行和自行車道路體系建設(shè)改造，形成適宜步行和自行車出行環(huán)境，城市和有條件的縣城建成完善的公共自行車系統(tǒng)。

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優(yōu)先建設(shè)公共交通設(shè)施保障公共交通優(yōu)先路權(quán) 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

城市建設(shè)要優(yōu)先建設(shè)公共交通設(shè)施，建立“交通影響評價制度”。《意見》提出，新擴建城鎮(zhèn)主要道路，應(yīng)同步建設(shè)港灣式?？空荆?017年底前港灣式?？空驹O(shè)置比例達到50%以上。在規(guī)劃建設(shè)航空港、鐵路客運站、公路客運站、商務(wù)區(qū)、居住區(qū)等大型項目時應(yīng)組織開展交通影響評價，提出預(yù)防或減輕交通影響的設(shè)計方案、管理措施和公共交通設(shè)施配建要求并督促建設(shè)單位嚴格落實，確保公共交通配套設(shè)施與建設(shè)項目主體工程同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

根據(jù)《意見》要求，步行、騎車不僅要有“專道”，而且還要環(huán)境宜人。步行和自行車道都要按照城市綠道標準進行建設(shè)改造，改善步行和自行車騎行環(huán)境。城鎮(zhèn)新建道路必須嚴格按照規(guī)范要求設(shè)置步行和自行車道，自行車道原則上應(yīng)避免與步行道共板設(shè)置，否則將不予辦理規(guī)劃許可和施工許可。優(yōu)化道路交通信號控制時間，適當延長右轉(zhuǎn)彎車輛等待時間，保障行人和自行車順暢通行。

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