中國減少碳排放為何勢在必行？
多年之前，歐盟為減少二氧化碳排放量在汽車市場中制定了極為嚴格的標(biāo)準。而在去年年底，聯(lián)合國環(huán)境署發(fā)表報告指出，全球二氧化碳排放量近4年來再次上升，因此全球各國需要努力達成減碳計劃。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐盟2018年的二氧化碳排放量為35億噸，美國的排放總量54億噸，相比之下，中國的這一數(shù)據(jù)已經(jīng)達到100億噸。此時，中國更需要從各產(chǎn)業(yè)進行控制，減少二氧化碳的整體排放量。在此基礎(chǔ)上，近期中國汽車市場的國五轉(zhuǎn)國六也是其中的重要措施之一。
歐洲的新排放標(biāo)準給了汽車制造商近六年的準備時間，但發(fā)展至今，它依然是車企未來道路上的一大挑戰(zhàn)。相比之下，國五轉(zhuǎn)國六將在產(chǎn)品技術(shù)、汽車銷售、政策支持等多個方面存在不同問題。
對于中國汽車市場即將實施的國六標(biāo)準，其被稱作是史上最嚴的標(biāo)準。相關(guān)資料顯示，該標(biāo)準不再單一的參照歐洲標(biāo)準，同時引入中國特殊工況，借鑒了美國等多方條例。在這樣的形勢下，中國才能用一條適應(yīng)自己國情且走在前列的法規(guī)，為世界減輕能源和環(huán)境壓力作出表率。
縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，歐盟等發(fā)達國家地區(qū)早已率先推出嚴苛的汽車二氧化碳排放標(biāo)準，推動汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型。而中國目前對于乘用車的碳排放政策逐步趨嚴，從而提升中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷升級。
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