全球海運(yùn)業(yè)減排“不夠努力”遭詬病

 

根據(jù)修訂后的《2023年IMO減少船舶溫室氣體排放戰(zhàn)略》，到2030年，全球海運(yùn)業(yè)溫室氣體排放量將較2008年至少減少20%，并力爭實(shí)現(xiàn)30%減排目標(biāo)；到2040年，將至少減少70%，力爭實(shí)現(xiàn)80%減排目標(biāo)。

 

IMO指出，2030年和2040年的減排效果將是海運(yùn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)凈零排放的兩個(gè)階段性減排指標(biāo)，通過核查這兩個(gè)指標(biāo)并根據(jù)各國國情，力爭在2050年左右實(shí)現(xiàn)凈零排放?；诖耍琁MO設(shè)立了減排措施實(shí)施表，2024年春季開始就一攬子備選措施展開評估與審核，2025年秋季通過審核，并在16個(gè)月后生效。

 

戰(zhàn)略中還明確要求，需要通過提升新建船舶的能效設(shè)計(jì)來降低其碳強(qiáng)度。到2030年，國際海運(yùn)單次運(yùn)輸任務(wù)的二氧化碳排放量要比2008年平均減少40%及以上；加大采用可實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放或接近零排放的技術(shù)、燃料或能源，到2030年至少占國際海運(yùn)所用能源的5%、力爭達(dá)到10%。

 

國際海運(yùn)協(xié)會副秘書長西蒙·貝內(nèi)特表示：“這是一個(gè)歷史性協(xié)議，發(fā)出了非常強(qiáng)烈的信號，即海事部門對實(shí)現(xiàn)凈零排放和應(yīng)對氣候危機(jī)積極且認(rèn)真。”

 

不過，輿論普遍對海運(yùn)業(yè)最新減排目標(biāo)不滿，認(rèn)為“到2030年力爭減排30%”的目標(biāo)“太軟”，應(yīng)該制定“到2030年減排50%、力爭2040年凈零排放”的目標(biāo)，并堅(jiān)定“2050年前必須實(shí)現(xiàn)凈零排放”的意念。

 

對此，IMO秘書長林基澤表示，新的氣候戰(zhàn)略提供了“明確的方向、共同的愿景和雄心勃勃的目標(biāo)”。“這是海運(yùn)業(yè)翻開新篇章的標(biāo)志，從許多層面來看，這是我們今后幾年甚至幾十年加大工作力度的起點(diǎn)”。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com