全球海運(yùn)業(yè)減排“不夠努力”遭詬病

近日，國(guó)際海事組織（IMO）召開第80屆海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)會(huì)議，重新修訂海運(yùn)業(yè)減排戰(zhàn)略，雖然強(qiáng)化了2030年、2040年減排目標(biāo)并承諾最遲2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，但對(duì)于向海運(yùn)溫室氣體排放收費(fèi)這一核心議題仍然存在較大分歧，最終無(wú)奈擱置。這一結(jié)果讓業(yè)內(nèi)大感失望，稱根本無(wú)法引領(lǐng)海運(yùn)業(yè)完成脫碳。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)指出，全球海運(yùn)業(yè)最新達(dá)成的氣候承諾“軟弱且無(wú)力”。

 

一直以來(lái)，占全球溫室氣體排放總量近3%的海運(yùn)業(yè)在氣候行動(dòng)方面持續(xù)落后，該領(lǐng)域從業(yè)者和利益相關(guān)者對(duì)于如何高效推進(jìn)海運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型態(tài)度不一。