芬蘭航空設(shè)定科學(xué)減排目標(biāo)，邁向2033年碳減排之路

　　芬蘭航空重新定義了其氣候承諾，并設(shè)定了以科學(xué)為基礎(chǔ)的新目標(biāo)，即在2023年基準(zhǔn)年基礎(chǔ)上，到2033年將碳排放強(qiáng)度（CO2e/RTK）減少34.5%。這一目標(biāo)已獲得科學(xué)碳目標(biāo)倡議組織（SBTi）的驗(yàn)證。換算為二氧化碳當(dāng)量（CO2e）排放量計(jì)算，這一目標(biāo)相當(dāng)于在規(guī)定期內(nèi)減少約13%的二氧化碳當(dāng)量（CO2e）排放量。

 

　　SBTi要求航空公司在其自身運(yùn)營(yíng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)脫碳。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，芬蘭航空的應(yīng)對(duì)策略包括在法規(guī)要求之外進(jìn)一步投資可持續(xù)航空燃料（SAF）、提升運(yùn)營(yíng)效率、優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、以及更新機(jī)隊(duì)計(jì)劃。提高SAF的使用量預(yù)計(jì)將占芬蘭航空二氧化碳當(dāng)量（CO2e）減排目標(biāo)的一半以上。

 

　　“實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的進(jìn)程不會(huì)是線性的，因?yàn)樵谖磥?lái)十年內(nèi)最關(guān)鍵的工具——可持續(xù)航空燃料（SAF）的供應(yīng)和成本方面仍面臨挑戰(zhàn)。我們需要可持續(xù)航空燃料市場(chǎng)的快速發(fā)展，以支持航空業(yè)的脫碳行動(dòng)。”芬蘭航空首席執(zhí)行官Turkka Kuusisto表示，“芬蘭航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)將全力應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，并將以滿腔熱忱和堅(jiān)定決心為實(shí)現(xiàn)我們新的科學(xué)減排目標(biāo)而努力。”

 

　　在設(shè)定新的中期目標(biāo)的同時(shí)，芬蘭航空也重新審視了其2045年實(shí)現(xiàn)碳中和的長(zhǎng)期氣候目標(biāo)。經(jīng)過(guò)慎重考量，芬蘭航空決定將其長(zhǎng)期氣候目標(biāo)與行業(yè)2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的共同目標(biāo)保持一致。

 

　　此前，芬蘭航空于2019年設(shè)定其長(zhǎng)期目標(biāo)。彼時(shí)尚未經(jīng)歷新冠疫情帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，歐亞之間的高效低碳短航線仍然暢通。此外，碳中和目標(biāo)主要依賴(lài)于碳抵消，而實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)則大幅減少了對(duì)碳抵消的依賴(lài)?；诳茖W(xué)的碳減排目標(biāo)，芬蘭航空將關(guān)注自身運(yùn)營(yíng)排放的減少，長(zhǎng)期目標(biāo)也與此保持一致。

 

　　“當(dāng)前，我們的重點(diǎn)是未來(lái)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)2033年減少二氧化碳當(dāng)量（CO2e）排放強(qiáng)度34.5%的科學(xué)目標(biāo)。同時(shí)，我們將繼續(xù)支持國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）提出的行業(yè)2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的共同目標(biāo)。”Kuusisto表示。 內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com