到2030年歐盟碳價(jià)勢將翻一番多 或?qū)⑦_(dá)到145歐元/噸

　　雖然受供應(yīng)不確定性和創(chuàng)紀(jì)錄低排放量影響，歐盟碳價(jià)今年一直保持低迷，但根據(jù)估算，到2030年歐盟碳價(jià)可能上漲一倍以上，達(dá)到145歐元/噸（合158美元/噸）。 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

　　據(jù)預(yù)計(jì)，2024年歐盟碳價(jià)將降至平均65歐元/噸。隨著排放配額供應(yīng)削減開始產(chǎn)生影響，本十年剩余時(shí)間內(nèi)，短期內(nèi)低迷的價(jià)格水平將看到市場迎頭趕上。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

　　歐盟碳價(jià)漲勢放緩，因排放減少且配額供應(yīng)充裕

　　兩項(xiàng)關(guān)鍵改革繼續(xù)朝不同方向拉扯市場：看漲的Fit for 55一攬子計(jì)劃旨在到2030年將歐盟碳市場涵蓋的排放量降至比2005年水平低62%；看跌的REPowerEU計(jì)劃將未來的配額供應(yīng)提前，籌資200億歐元，以服務(wù)于歐盟降低對俄羅斯化石燃料依賴的戰(zhàn)略。 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

　　2026年可能成為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，因航空業(yè)將失去免費(fèi)配額，碳邊境關(guān)稅覆蓋的工業(yè)企業(yè)的免費(fèi)配額開始減少，以及航運(yùn)業(yè)將完全納入碳市場。2026年還將迎來關(guān)于納入國際航空、廢棄物行業(yè)和碳清除抵消的決定，以及對能夠削減供應(yīng)的市場穩(wěn)定儲(chǔ)備（MSR）機(jī)制的審查。

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　　這些變化可能推動(dòng)歐盟碳價(jià)在2030年達(dá)到145歐元/噸，這一年標(biāo)志著歐盟排放交易體系（ETS）第四階段的結(jié)束。這一時(shí)點(diǎn)后的市場設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)仍不確定，但如果政策參數(shù)保持不變，預(yù)計(jì)碳價(jià)可能在2035年達(dá)到175歐元/噸。

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　　碳成本上升將開始刺激工業(yè)部門脫碳。更高的碳價(jià)將使碳捕集和利用等低碳工業(yè)解決方案發(fā)揮作用，還可能有助于鋼鐵和水泥等行業(yè)脫碳。

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