貴州交通創(chuàng)新PPP模式探索政企合作新路徑

政企探索發(fā)掘PPP新內涵

其實,PPP在中國并不是新鮮事物,在我國已經(jīng)經(jīng)歷了多個階段。近年在中國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下,PPP模式的爆發(fā)被注入新的內涵、賦予新的使命。

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中國財政科學院院長劉尚希參加這次“尋找PPP樣本”主題活動,在他看來,PPP是不亞于市場化改革的一項重大改革。“過去,傳統(tǒng)的政府和企業(yè)的關系是兩條線,橋歸橋、路歸路?，F(xiàn)在,國家通過PPP把政府的手和市場的手協(xié)同起來,共同配置資源,實際上是政府讓出空間來調動社會資本的積極性、創(chuàng)造性。” 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

政企聯(lián)合只是踐行PPP的一個先行理念,而讓PPP模式能千姿百態(tài),將合作方式變優(yōu)變活,貴州與中國交建的多次合作就是最好的佐證。

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“探索創(chuàng)新PPP模式,‘+’是核心,加的是創(chuàng)新、加的是突破。”省交通運輸廳黨委委員、總規(guī)劃師邱禎國說,從2007年到2015年底貴州實現(xiàn)“縣縣通高速公路”,貴州先行先試多種引入社會資本投資的合作模式。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

政府引進央企,就是引入央企的人才、技術、管理優(yōu)勢,進而提升高速公路等公共產品的供給效率。而中國交建進駐貴州,正是看好貴州交通基礎設施建設的巨大潛力。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

事實也證明了中國交建沒有辜負了貴州省政府和公眾的期盼。過去5年,中國交建在我省投資建設了9條高速公路,投資總額達849億元,超過貴州“十二五”高速公路總投資的百分之二十。 本`文@內-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

單憑一條貴都高速的成功,還不能稱作“貴州模式”。中國交建與我省政府多次對接,成功探索多個PPP創(chuàng)新模式,把“+”在PPP中的效應最大化發(fā)揮。 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

根據(jù)每個項目的實際情況,我省與中國交建相繼探索出高速公路“BOT+EPC+政府補助”、“股權合作+EPC+運營期補貼”,農村公路購買“改造+5年養(yǎng)護”服務等合作模式,有力地助推貴州地方經(jīng)濟發(fā)展,實現(xiàn)了雙方合作互利共贏。

中國交建自2007年起與我省合作建設交通基礎設施以來,創(chuàng)造了高速公路投資建設的“貴州模式”,并將這一成功模式復制到重慶、云南、廣西等省市,為尋找中國PPP樣本提供了良好借鑒。 本`文@內-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

“貴州省委省政府敢于突破、貴州交通廳敢于擔當,沿線地方政府敢于支持你。”趙喜安說,有了貴州樣本,才有了中國交建與重慶600億元的PPP項目、與湖北500億元的PPP項目。

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正是由于不斷創(chuàng)新PPP模式,給山地占全省國土面積9成的貴州裝上了一個強大的助推器,探索出一條小省辦大交通的發(fā)展新路子。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

王秉清說,“十三五”期間貴州交通建設總投資將完成7000億元,小省辦大交通任務依然繁重,融資壓力依然巨大,我省將持續(xù)創(chuàng)新投融資模式,采取PPP模式,吸引有實力的央企來貴州投資興業(yè),助推貴州交通運輸事業(yè)發(fā)展。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com