歐美低碳轉(zhuǎn)型新動(dòng)向及我國(guó)應(yīng)對(duì)策略

 

項(xiàng)莊舞劍，意在沛公。美國(guó)的《通脹削減法案》和歐盟的《凈零工業(yè)法案》《關(guān)鍵原材料法案》，無(wú)論是打著重振實(shí)體經(jīng)濟(jì)的旗號(hào)，還是冠以堅(jiān)定戰(zhàn)略自主的說(shuō)辭，都遮掩不住其貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的企圖，也無(wú)法掩蓋其圍堵我國(guó)光伏、風(fēng)電、新能源汽車(chē)等優(yōu)勢(shì)制造業(yè)的陰謀。

 

過(guò)去10多年來(lái)，得益于我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)和較完整的工業(yè)制造體系，光伏、風(fēng)電和新能源汽車(chē)等綠色新賽道產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造成本大幅下降，我國(guó)向全球提供了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的綠色低碳產(chǎn)品。遺憾的是，當(dāng)前歐美罔顧我國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的重大貢獻(xiàn)，以強(qiáng)化本土光伏、風(fēng)電、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為由頭，屢屢向我國(guó)優(yōu)勢(shì)制造業(yè)發(fā)難。

 

其中，《通脹削減法案》為美國(guó)本土制造的部分清潔能源和電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈設(shè)立了先進(jìn)制造業(yè)生產(chǎn)信貸；為電動(dòng)汽車(chē)提供稅收抵免，但要求車(chē)輛必須在北美組裝，汽車(chē)電池中至少40%的金屬原料和礦物（如鋰和鈷）須在美國(guó)或者與美國(guó)簽署自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家開(kāi)采、提煉；法案涉及的生產(chǎn)稅收抵免所提供的金額是一種數(shù)量級(jí)的增長(zhǎng)，以電池廠為例，制造商可獲得每千瓦時(shí)45美元的產(chǎn)出補(bǔ)貼，相當(dāng)于目前電池成本的30%左右。

 

歐盟《凈零工業(yè)法案》提出，將通過(guò)多種政策組合大幅提升光伏、風(fēng)電、電池、電解槽、熱泵、智能電網(wǎng)、碳捕集與封存等戰(zhàn)略性凈零技術(shù)的本土制造能力。歐盟《關(guān)鍵原材料法案》亦提出，要確保到2030年，每年10%以上的關(guān)鍵原材料開(kāi)采、至少40%的關(guān)鍵原材料加工、15%的關(guān)鍵原材料回收都來(lái)自歐盟內(nèi)部，并且在任何加工階段，來(lái)自單一國(guó)家的原材料消耗量不得超過(guò)65%。

 

上述法案強(qiáng)化了對(duì)本土新能源產(chǎn)品的支持力度，對(duì)進(jìn)口同類(lèi)產(chǎn)品構(gòu)成了歧視，逆經(jīng)濟(jì)全球化的意圖明顯，將對(duì)我國(guó)光伏、風(fēng)電、鋰電池、新能源汽車(chē)等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)出口歐美造成一定沖擊。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ