基于信用理念的設(shè)計(jì)框架
個人
碳信用,是指個人通過
節(jié)能減排行動實(shí)現(xiàn)的碳減排量在經(jīng)核算和認(rèn)定后,獲得的碳排放權(quán)。它可以在各種相應(yīng)的場合使用,包括在碳配額市場出售。
碳信用回避了對個人碳排放總量的限定,僅對實(shí)現(xiàn)的減排量進(jìn)行測算。因此,這一機(jī)制無需考慮配額總量設(shè)定是否科學(xué),配額分配是否公平,大大簡化了運(yùn)行環(huán)節(jié)。這種做法也為個人碳信用制度的發(fā)展帶來便利。
個人碳信用形成及應(yīng)用
廣東省碳普惠制是信用理念的一個典型實(shí)踐。廣東省于2015年7月發(fā)布了《廣東省碳普惠制
試點(diǎn)工作實(shí)施方案》和《廣東省碳普惠制
試點(diǎn)建設(shè)指南》,成為碳普惠制的率先行動者。納入普惠試點(diǎn)地區(qū)的相關(guān)企業(yè)或個人,自愿實(shí)施減少溫室氣體排放和增加綠色碳匯等低碳行為(碳普惠行為),所產(chǎn)生的自愿減排量經(jīng)核證后,可以打包進(jìn)入碳交易市場。碳交易收益用作社區(qū)建設(shè)或按比例返利于居民。從目前的情況看,廣東省個人碳普惠制的
方法學(xué)開發(fā)和實(shí)踐僅涉及林業(yè)碳匯項(xiàng)目,尚未拓展到與個人生活消費(fèi)密切相關(guān)的衣食住行用領(lǐng)域。
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北京市“我自愿每周再少開一天車”
平臺更是碳信用機(jī)制的集大成者。基于方法學(xué)的科學(xué)支撐,
平臺對私家車自愿停駛的碳減排量進(jìn)行核算,車主停駛的行為一方面獲得積分獎勵,一方面產(chǎn)生的減碳量由交易代表以市場
價(jià)格購買,而后銷售至北京市
碳市場,首創(chuàng)了個人碳交易的一個新模式。最新數(shù)據(jù)顯示,自2017年6月11日(節(jié)能宣傳周啟動)以來,“我自愿每周再少開一天車”平臺注冊車輛超過5.9萬輛,其中參與并成功完成自愿停駛減排的有88.4萬人次,截止到2019年底,停駛產(chǎn)生碳減排量已經(jīng)達(dá)到了4.8萬噸,而車主從中獲得了約234.8萬元自愿停駛減排收益,停駛最多的車主獲得收益已超過285元。從平臺數(shù)據(jù)上可以觸摸到車主的自愿參與性,折射出公眾對社會的責(zé)任心。
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