汽車行業(yè)進(jìn)入“下半場”智能網(wǎng)聯(lián)和綠色低碳是關(guān)鍵

“汽車革命的下半場是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，其主要核心技術(shù)是汽車芯片和操作系統(tǒng)。”香港大學(xué)榮譽(yù)教授、中國工程院院士陳清泉在中國電動(dòng)汽車百人會論壇國際論壇上表示，智能網(wǎng)聯(lián)重新定義了汽車，它不再是一個(gè)傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品，而從一個(gè)代步的工具走向智能移動(dòng)的出行空間。

 

3月31日至4月2日，以“推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題的中國電動(dòng)汽車百人會論壇（2023）在京舉辦。來自政、產(chǎn)、學(xué)、研各領(lǐng)域的多位代表和嘉賓出席并發(fā)言，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)形勢、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等多個(gè)話題分享了精彩的觀點(diǎn)。

 

陳清泉在論壇上表示，汽車革命的上半場是電動(dòng)化，其主要核心技術(shù)是輕量化車體、高性能動(dòng)力總成一體化、高性能安全電池包。中國連續(xù)多年成為全球電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量第一，期間積累了從政策到技術(shù)、市場的諸多經(jīng)驗(yàn)。他認(rèn)為，未來，汽車所涉及的軟硬件系統(tǒng)不是一個(gè)行業(yè)所能覆蓋，應(yīng)該跨界融合。

 

國際能源署(IEA)副署長瑪麗·瓦里克表示，中國的電池與電動(dòng)汽車制造業(yè)在擴(kuò)大電動(dòng)汽車應(yīng)用規(guī)模方面發(fā)揮了核心的作用。也期待看到電動(dòng)汽車在發(fā)展和部署方面取得持續(xù)進(jìn)展。

 

聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）駐華代表白雅婷表示，加快清潔交通發(fā)展不僅對中國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)至關(guān)重要，對于全球?qū)崿F(xiàn)2030可持續(xù)發(fā)展議程也尤為關(guān)鍵。

 

國家電網(wǎng)有限公司副總工程師李明表示，新能源汽車是交通領(lǐng)域降低化石能源消耗的重要路徑，是促進(jìn)綠色發(fā)展的重要舉措。在國家政策激勵(lì)和社會各界的共同努力下，新能源汽車發(fā)展取得巨大成就，保有量超1300萬輛，占我國汽車總量的4.1%。2022年銷售量超680萬輛，市場占有率達(dá)25.6%，連續(xù)八年居全球第一。

 

“新能源汽車是交通領(lǐng)域降低化石能源消耗的重要路徑，是促進(jìn)綠色發(fā)展的重要舉措。”李明預(yù)計(jì)，2023年新能源汽車將突破1億輛，新能源汽車的可調(diào)節(jié)負(fù)荷潛力也將超過1億千瓦。