宏觀策略：碳中和趨勢(shì)與相關(guān)投資機(jī)會(huì)

 

（1）增加碳吸收：存在爭(zhēng)議的碳匯路徑與成本高昂的CCUS。碳吸收一般有兩條路徑，分別為生物固碳與技術(shù)固碳，生物固碳即碳匯，有關(guān)碳匯對(duì)于碳中和的作用存在爭(zhēng)議，有研究指出，從長(zhǎng)期看其排放與吸收的碳總量相等。技術(shù)固碳一般指碳捕集、利用與封存（即CCUS）技術(shù)，該技術(shù)前景可觀，但成本高昂的制約明顯，目前難以得到廣泛應(yīng)用。

（2）減少碳排放：替代、轉(zhuǎn)型與重塑。實(shí)現(xiàn)碳中和需要整個(gè)能源體系、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)性轉(zhuǎn)變。具體而言，供能方面，傳統(tǒng)化石能源燃燒發(fā)電供熱是產(chǎn)生二氧化碳的“重災(zāi)區(qū)”，提高能效與電氣化是推動(dòng)減排的關(guān)鍵手段，同時(shí)增加電力生產(chǎn)中可再生能源的占比，相伴而生的是電力系統(tǒng)全面升級(jí)與重塑。工業(yè)方面，除了在供能環(huán)節(jié)中提高能效、運(yùn)用可再生能源替代化石燃料燃燒供熱外，還需通過(guò)技術(shù)革新與生產(chǎn)工藝優(yōu)化，在保證使用性能的前提下尋找石灰石、煤還原劑等原材料替代。交通方面，公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)碾姎饣钱?dāng)前技術(shù)趨勢(shì)之下較易持續(xù)推進(jìn)的減碳方式，而航空運(yùn)輸與船運(yùn)目前的燃料替代仍然存在較大技術(shù)難度。此外，出行方式轉(zhuǎn)變亦為減碳途徑。