復旦大學管理學院吳哲穎：積極應對“低碳風險”，把握碳減排的產業(yè)鏈機遇

 

據Net Zero Tracker數據庫信息，在《財富》雜志排名前2000的企業(yè)中，超過61%的企業(yè)已經設定了碳減排計劃，超過31%的企業(yè)承諾凈零排放。但并非所有企業(yè)都有能力、有魄力迅速承諾凈零排放。出于成本考慮，相當一部分企業(yè)會在碳減排實踐面前放慢速度。

 

吳哲穎表示，減碳壓力不止影響個別企業(yè)，還將會輻射到上下游產品和服務的提供者，對整條產業(yè)鏈帶來重大革新。以汽車行業(yè)為例，碳減排壓力催生出很多新的需求。“對比新能源汽車和燃油汽車，多數人都會認為新能源汽車更加低碳。但汽車的碳排放包括生產制造和使用過程，新能源汽車雖然在使用過程中具有很大的減排優(yōu)勢，但企業(yè)如果要執(zhí)行凈零行動，首先要降低的就是制造環(huán)節(jié)中的碳排放。”

 

據吳哲穎介紹，隨著消費者低碳消費乃至零碳消費需求的成為趨勢，整個汽車產品從生產環(huán)節(jié)到物流配送到產品本身都將隨之而改變。零碳工廠建設、技術升級創(chuàng)新的電池生產、綠色物流等等都是主流車企努力的方向。

 

此外，設置再循環(huán)、可循環(huán)目標也被納入很多車企的戰(zhàn)略發(fā)展目標之中，比如沃爾沃的目標是到2040前成為完全的循環(huán)經濟體。

 

低碳時代會帶來很多風險，作為企業(yè)會承擔綠色風險，面臨合規(guī)壓力。但與此同時，低碳時代帶來直觀的巨大機遇。有很多潛在需求或許尚不明顯，但已經形成了“綠色機會”。“企業(yè)的減碳需求終將轉化成訂單，形成對產業(yè)鏈的影響。因此，低碳時代對所有人都意味著風險，但對敏銳的人來說，風險也意味著新市場的打開。”