走低碳化發(fā)展之路成為中歐班列參與方共識

    國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《加快構(gòu)建碳排放雙控制度體系工作方案》（以下簡稱《方案》）?！斗桨浮分赋?，“以電力、鋼鐵、有色、建材、石化、化工等工業(yè)行業(yè)和城鄉(xiāng)建設(shè)、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域為重點(diǎn)，合理劃定行業(yè)領(lǐng)域碳排放核算范圍”。

 

    中歐班列作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，相關(guān)參與方正積極探索低碳化發(fā)展路徑?！蹲C券日報》記者采訪了解到，搭乘中歐班列的低碳產(chǎn)品占比不斷提升，貨主方主動采取低碳運(yùn)行模式，鐵路物流企業(yè)積極采用低碳設(shè)備，走低碳化發(fā)展之路已成為中歐班列參與方的共識。

 

    7月30日至8月1日，河南鄭州、安徽合肥、四川成都、黑龍江哈爾濱等地報告，2024年上半年，上述地區(qū)開行中歐班列數(shù)量、貨物發(fā)送量與去年同期相比均有增長。中歐班列在“加速跑”的同時，國家政策也鼓勵其向低碳化方向發(fā)展。此前，國家鐵路局、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、國鐵集團(tuán)已聯(lián)合印發(fā)《推動鐵路行業(yè)低碳發(fā)展實施方案》，從政策層面上有力推動中歐班列朝低碳化方向發(fā)展。

 

    湖南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院副院長曹二保教授向《證券日報》記者分析：“就我們調(diào)研的情況來看，中歐班列在探索低碳化發(fā)展路徑上取得三個可喜進(jìn)展。一是貨主方所運(yùn)輸?shù)牡吞籍a(chǎn)品占比不斷提升，以電動車、光伏組件、風(fēng)電部件、鋰電池、竹木產(chǎn)品、低碳陶瓷、節(jié)能家電、裝配式建筑為代表的低碳產(chǎn)品占比有明顯增長；二是中歐班列運(yùn)行模式趨向低碳化，貨主方和貨運(yùn)方主動采取多式聯(lián)運(yùn)、智能調(diào)度、自動編組、遠(yuǎn)程查驗放行等低碳運(yùn)行模式；三是以大型企業(yè)牽頭，推動中歐班列機(jī)車、車廂、集裝箱和裝卸設(shè)備的更新?lián)Q代，鼓勵超低排放和近零排放設(shè)備大規(guī)模更新。”

 

    山河智能近年來推出多種低碳工程機(jī)械，并搭乘中歐班列出海創(chuàng)匯。該公司董秘王劍向記者表示：“對比燃油設(shè)備，電動設(shè)備有著低成本、低噪音、近零污染、低碳化等優(yōu)點(diǎn)。不僅是電動工程機(jī)械得到海外客商重視，其他電動設(shè)備及充電設(shè)備也一并獲得青睞。這正為中歐班列帶來源源不斷的低碳貨源。”

 

    華瓷股份在日用陶瓷的低碳生產(chǎn)領(lǐng)域狠下功夫。在搭乘中歐班列時，該公司主動使用拼箱軟件，高效利用車體空間，積極參與多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)貨物低碳化跨國運(yùn)輸。該公司董秘彭龍向記者介紹：“日用陶瓷體型各異，目的地各有不同，且外包裝上有多種外國文字。若是沒有智能化的拼箱軟件實施精確調(diào)度，很難及時準(zhǔn)確發(fā)往客戶手中。如今拼箱軟件加快更新升級，不僅實現(xiàn)更加精準(zhǔn)的貨物定位和路線規(guī)劃，也為小件多批的出口企業(yè)節(jié)約寶貴的交付時間，更留下出口貨物清晰的碳足跡，為低碳化跨國運(yùn)輸創(chuàng)造有利條件。”

 

    三一海工是三一國際旗下子公司，近年來大力推動電動裝卸作業(yè)設(shè)備更新，在中歐班列鐵路裝卸場和集裝箱堆場獲得較多應(yīng)用。該公司總經(jīng)理陳靜向記者說道：“原油價格處于高位，使用內(nèi)燃設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)，不僅綜合成本高，而且環(huán)境污染大，影響鐵路物流企業(yè)積極性，易造成跨國貨物積壓。在使用電動作業(yè)設(shè)備后，鐵路物流企業(yè)綜合成本有明顯下降，開工積極性有一定上升。電動設(shè)備廣泛替代內(nèi)燃設(shè)備，能幫助鐵路物流企業(yè)實現(xiàn)低碳目標(biāo)，能改善經(jīng)營指標(biāo)。現(xiàn)在，推動設(shè)備更新、加快‘油改電’、實現(xiàn)全過程低碳化運(yùn)行，已經(jīng)成為中歐班列參與方的共識。”