“這是錯(cuò)誤的決定”——?dú)W盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁披露引發(fā)廣泛擔(dān)憂

　　歐盟委員會(huì)20日進(jìn)行了對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁披露。針對(duì)歐委會(huì)頑固堅(jiān)持對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，歐洲各界持續(xù)發(fā)出反對(duì)聲音，認(rèn)為此舉不僅損害歐盟消費(fèi)者利益，還阻礙歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型和歐中經(jīng)貿(mào)合作。 內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

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　　6月3日，在比利時(shí)布魯塞爾，車輛駛過歐盟委員會(huì)大樓。新華社記者趙丁喆攝 本`文內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

　　中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作始于40年前，德國(guó)大眾率先與中國(guó)企業(yè)建立合資公司。40年來，歐中汽車產(chǎn)業(yè)合作取得豐碩成果。在荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)教授馬爾滕·施泰因布赫看來，中國(guó)是歐洲汽車品牌極其重要的銷售市場(chǎng)，寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾等歐洲車企都在中國(guó)設(shè)有工廠，并將大量產(chǎn)品返銷至歐洲等地，加征關(guān)稅同樣會(huì)損害這些歐洲企業(yè)的利益。 本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

　　捷克汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在一份聲明中說，加征關(guān)稅背離了時(shí)代潮流，“過去幾十年，正是貿(mào)易壁壘的消除推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易的擴(kuò)展和繁榮，尤其是以強(qiáng)勁出口為基礎(chǔ)的汽車行業(yè)”。聲明指出，僅僅依靠加征關(guān)稅無(wú)法解決歐洲汽車業(yè)面臨的問題。歐盟應(yīng)制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，改善整體營(yíng)商環(huán)境，促進(jìn)汽車行業(yè)創(chuàng)新，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 本+文內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

　　業(yè)內(nèi)人士表示，歐盟的單邊措施絕非解決方案，將傷害歐洲車企和消費(fèi)者。在愛沙尼亞，聯(lián)合汽車等汽車經(jīng)銷商普遍認(rèn)為，歐盟的這一決定不會(huì)對(duì)汽車銷售產(chǎn)生積極影響，只會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格上漲，危害歐洲消費(fèi)者的利益。

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1月26日，在匈牙利比奧托爾巴吉，員工在蔚來能源歐洲工廠工作。新華社發(fā)（弗爾季·奧蒂洛攝）

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　　“歐盟此舉是錯(cuò)誤的決定。”德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)主席米夏埃爾·舒曼接受新華社記者采訪時(shí)說，協(xié)會(huì)堅(jiān)決反對(duì)歐盟的相關(guān)決定。他說，中國(guó)已成為電動(dòng)交通領(lǐng)域的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力量，在全球交通行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要作用。中國(guó)電動(dòng)汽車供應(yīng)商不僅讓電動(dòng)汽車獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可，還助力德國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展。歐盟的做法阻礙互利合作，不利于綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　　德國(guó)基爾全球化中心主任、基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所教授霍爾格·格爾克在書面采訪中告訴記者，對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅傳遞了完全錯(cuò)誤的信號(hào)，不僅會(huì)帶來電動(dòng)汽車價(jià)格進(jìn)一步上漲，還將威脅歐盟溫室氣體減排目標(biāo)的達(dá)成及歐洲汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。 本`文內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

　　在談及歐盟相關(guān)決定時(shí)，不少專家不約而同地提到了“短視”一詞，呼吁歐盟以合作替代不理性的競(jìng)爭(zhēng)政策。中歐數(shù)字協(xié)會(huì)主席路易吉·甘巴爾代拉表示，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是適得其反的短視行為，“歐盟應(yīng)專注于提高汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)與中國(guó)合作，通過促進(jìn)投資推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展”。 本+文內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

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5月31日，工作人員在江蘇常州理想汽車智能制造基地焊裝車間工作。新華社記者柳文惠攝 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

　　匈牙利薩佐德韋格基金會(huì)政治分析主任基塞伊·佐爾坦說，歐盟的短視行為將危及自身發(fā)展目標(biāo)，歐盟應(yīng)直面競(jìng)爭(zhēng)而不是限制或禁止競(jìng)爭(zhēng)，“競(jìng)爭(zhēng)比孤立更能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步”。

　　克羅地亞政治分析師姆拉登·普萊舍認(rèn)為，加征關(guān)稅影響歐洲汽車產(chǎn)業(yè)在良性競(jìng)爭(zhēng)中壯大，只有加強(qiáng)合作才符合歐洲利益。 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

　　歐盟中國(guó)商會(huì)此前強(qiáng)調(diào)，歐盟委員會(huì)利用貿(mào)易工具阻礙電動(dòng)汽車自由貿(mào)易，這種保護(hù)主義做法只會(huì)傷害歐洲汽車產(chǎn)業(yè)自身韌性，沖擊公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和自身綠色轉(zhuǎn)型，同時(shí)加劇歐中貿(mào)易緊張，不利于全球合作和綠色發(fā)展。

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