韓國碳交易市場進(jìn)展

2021年，韓國碳排放交易系統(tǒng)進(jìn)入第三階段，增加了上限、擴大了涵蓋范圍。涵蓋范圍擴大到建筑公司和（大型）運輸公司，覆蓋實體從約610家增至685家。反過來這相當(dāng)于平均年度上限增加3.2%，2021～2025年增加6.09億噸二氧化碳當(dāng)量。隨著這些新增行業(yè)的加入，韓國碳排放交易體系對總排放量的覆蓋率將達(dá)到73.5%。此外，拍賣的份額從第二階段的3%增加到第三階段的10%。2020年4月，韓國修改了《排放交易法》，允許金融公司和機構(gòu)等第三方參與二級市場，并從第三階段開始在韓國交易所交易配額或轉(zhuǎn)換碳抵消單位。2021年3月，政府公布了碳排放交易體系規(guī)則變化，包括取消對國內(nèi)和國際碳抵消的區(qū)分。過去，排放主體最多可以在總計5%的減排補償中使用一半的份額進(jìn)行國際補償履約，新規(guī)則將允許排放主體從今年開始使用國際信用額度。最后，為了實現(xiàn)2050年凈零排放，韓國政府正在制定2050年碳中和方案。除上述內(nèi)容外，方案還將包括對碳排放交易體系的改革，如調(diào)整拍賣份額和加強基準(zhǔn)使用等。2020年，歐盟還公布了《歐洲綠色協(xié)議》，其中包括對《歐洲氣候法》的提案，立法規(guī)定了2050年的氣候中立目標(biāo)和2030年的氣候目標(biāo)計劃，即到2030年將減少至少55%的排放。作為《歐洲綠色協(xié)議》下一攬子立法的一部分，歐盟將對碳排放交易體系進(jìn)行改革，并于2021年6月提出相應(yīng)提案，使其匹配更為野心勃勃的2030年目標(biāo)。改革可能包括擴大業(yè)務(wù)覆蓋范圍，如擴大到海事部門、公路運輸和建筑等領(lǐng)域，以及解決碳泄漏問題的機制，如通過碳邊界調(diào)整機制等。航空業(yè)方面，將對歐盟排放交易體系進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?，以符合歐盟2030年氣候目標(biāo)的方式實施國際航空碳抵消與減排機制（CORSIA），并增加該體系下飛機運營商拍賣的配額，進(jìn)一步促進(jìn)溫室氣體減排。

 

去年9月，歐盟碳排放交易系統(tǒng)和瑞士碳排放交易系統(tǒng)注冊之間建立了臨時連接，允許2020年1月1日兩個系統(tǒng)間進(jìn)行配額轉(zhuǎn)讓。未來，歐盟和英國的碳市場之間可能會考慮建立聯(lián)系。