碳市場“上新”：海碳中心能否靠藍碳走出去

 

　　3月，海南省地方金融監(jiān)督管理局組織召開海碳中心籌建推進會，并透露海碳中心將通過海洋碳匯（即“藍碳”）產(chǎn)品的市場化交易，推動海南的藍碳方法學成為國際公認標準，并納入國際海洋治理體系。同時，海碳中心將為各類碳金融產(chǎn)品提供有力的資本市場基礎(chǔ)支撐平臺。

 

　　藍碳是什么？簡單來說，藍碳就是海洋生態(tài)系統(tǒng)吸收和固定的碳。這里的“藍碳”是相對于陸地生態(tài)系統(tǒng)固定的“綠碳”而言。海草床、紅樹林、鹽沼被認為是三個重要的海岸帶藍碳生態(tài)系統(tǒng)，我國是世界上少數(shù)幾個同時擁有這三大藍碳系統(tǒng)的國家之一，早在“十三五”期間我國就已開始探索開展藍碳和海洋碳匯試點工作。

 

　　2021年7月，廈門產(chǎn)權(quán)交易中心（廈門碳和排污權(quán)交易中心）設(shè)立了全國首個海洋碳匯交易服務(wù)平臺。同年9月，泉州洛陽江紅樹林生態(tài)修復項目2000噸海洋碳匯在該交易平臺成交。

 

　　海南在發(fā)展藍碳方面也具有得天獨厚的自然條件和政策優(yōu)勢。中國人民大學環(huán)境學院教授藍虹告訴貝殼財經(jīng)記者，海南海域遼闊，海洋生態(tài)系統(tǒng)種類全、物種多樣性高、儲碳能力強、增匯潛力大。近年來海南積極開展海洋生態(tài)系統(tǒng)碳匯試點，在藍碳方面具有良好的基礎(chǔ)。海南已經(jīng)啟動了海洋牧場、藍色海灣整治行動，推進藍碳生態(tài)系統(tǒng)情況調(diào)查、紅樹林和海草床等藍碳生態(tài)系統(tǒng)保護修復、漁業(yè)碳匯擴增探索等工作，藍碳事業(yè)已經(jīng)邁開步子。此外，海南自貿(mào)區(qū)有助于將海南藍碳產(chǎn)品和海碳中心推向國際。

 

　　對于未來海碳中心可能會交易的品種，海南省人大代表李武軍曾在建議中提出，海碳中心將重點聚焦面向碳排放權(quán)交易市場的增量品種，爭取率先推出國際航空碳抵消和減排計劃(CORSIA)的交易品種，探索航空航運減排融資產(chǎn)品創(chuàng)新，服務(wù)全國航空航運減排市場發(fā)展，并建立與國際接軌的碳市場體系。

 

　　CORSIA是第一個全球性的行業(yè)減排市場機制，2016年在國際民航組織（ICAO）第39屆大會上通過。該機制旨在抵消國際航空二氧化碳排放，飛機運營人將從全球碳市場中獲取和取消排放單位，2021年-2023年為其試行階段。

 

　　磐之石環(huán)境與能源研究中心主任林佳喬對貝殼財經(jīng)記者表示，海碳中心現(xiàn)有可能交易的國際化產(chǎn)品就是碳抵消，若海南想研發(fā)創(chuàng)新的藍碳方法學和標準體系，大概率也會是在CCER（國家核證自愿減排量）的體系下去做。CCER已經(jīng)被CORSIA認證為合規(guī)標準，原則上CCER可以進入航空的CORSIA體系進行交易，已經(jīng)是一個開始。其他跨區(qū)域的碳交易目前來看還沒有跡象，但是未來存在可能性。 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om