出口“新三樣”亮麗成績的背后，小心這些隱形碳壁壘！

 

動力電池是新能源汽車的“心臟”，是電動汽車制造重要排放源，最高可以占據(jù)電動汽車全生命周期碳排放的60%以上。歐盟《新電池法案》即將生效，意味著以后進入歐洲市場的電池產(chǎn)品將面臨更為嚴苛的減碳標(biāo)準(zhǔn)，這對進軍歐洲市場的中國汽車以及動力電池企業(yè)而言無疑增加了壓力。

 

碳足跡核算流程長、數(shù)據(jù)量大、運算復(fù)雜。中國汽車企業(yè)在相關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，碳足跡的追尋和核算方面，因為缺少數(shù)據(jù)不占優(yōu)勢，有些企業(yè)因為沒有數(shù)據(jù)就按照國外同類型的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進行替代，對中國汽車企業(yè)出海競爭力會打很大折扣。我國汽車以及動力電池產(chǎn)業(yè)要保持出口優(yōu)勢，必須要加強自身的碳足跡管理，以應(yīng)對未來更嚴格的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。

 

盡管光伏、電池、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)以及各種原材料出口面臨隱形碳壁壘，但對中國企業(yè)出口的影響也不必過度夸大。既然將碳壁壘寫進貿(mào)易準(zhǔn)則，意味著無論哪國的出口企業(yè)，都要遵守準(zhǔn)則?！秲袅愎I(yè)法案》《新電池法案》等正在迫使中國加快重視企業(yè)碳管理、產(chǎn)品碳足跡管理等。中國企業(yè)應(yīng)時刻關(guān)注國際變化趨勢發(fā)揮創(chuàng)新優(yōu)勢，在和他國出口企業(yè)的交鋒中發(fā)揮低碳優(yōu)勢，未嘗不是“碳壁壘”帶給我們的機遇。