潘家華：“雙碳”目標再解析:概念、挑戰(zhàn)和機遇

 

零碳能源如風光競爭力已經(jīng)高于化石能源,其產(chǎn)業(yè)鏈的市場拉動效應非常強。例如,風力發(fā)電機,產(chǎn)業(yè)鏈條是從鐵礦石到煉鐵、煉鋼、軋鋼形成鋼板,制造風機,最后安裝發(fā)電,產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展能夠拉動更多就業(yè)崗位,而化石能源就是開采出來、加工,最后消費,產(chǎn)業(yè)鏈比較短。相比之下,零碳能源的產(chǎn)業(yè)鏈更長,提供的就業(yè)崗位更多,而且在儲能問題得到快速解決的情況下,風光顯然比化石能源有優(yōu)勢。目前,我國陸上風電的成本大約0.15元/度,海上風電可以低至0.3元/度。在發(fā)展風光電力領域方面,中國處在世界上穩(wěn)居第一的地位。2021年,全球海洋風電80%的新增裝機來自于中國,并且能帶來較大的就業(yè)和增長,競爭力非常大。

中國不僅在風電領域,在電池和電動汽車產(chǎn)銷方面優(yōu)勢也十分突出。在電池組件和電動汽車方面,中國在全球占比都是獨領風騷。以石油安全為例,中國每年進口石油7億噸,石油對外依存度超過70%,存在嚴重的安全擔慮。為了保障石油安全,中國和緬甸合作投資建造中緬石油管道，中緬石油管道共1500公里,緬甸境內(nèi)770公里,需要投入大量的外交資源、國防資源以及經(jīng)濟成本。中緬油氣管道的過路費每噸原油1美元,按照1500萬噸來計算,每年需要花費1500萬美元，再加上還有運營和維護成本,需要花費較高的成本。

依據(jù)中華人民共和國公安部交通管理局公布的數(shù)據(jù),對比國際參數(shù)中的每千人汽車擁有量,美國每千人780輛,歐洲與日本每千人600 輛。目前,中國有4.3億輛汽車,每千人230輛,如果達到歐洲日本水平,每千人五六百輛,翻了一倍的量,但國際上并沒有這么多油可以進口,并且油價無法控制。2018年以來,中國每年要花2萬億人民幣進口石油,巨量的資本投入,并沒有帶來很多就業(yè)崗位,并且石油進口并經(jīng)過煉化、燃燒等程序,不可循壞再生,從而終結(jié)了產(chǎn)業(yè)鏈。2022年，中國進口石油花費達到3萬億人民幣,占當年國內(nèi)生產(chǎn)總值的2.51%。中國如果將3萬億人民幣用于投資風光動力電池電動汽車,必將增加大量的就業(yè)崗位,帶動國民經(jīng)濟增長。 本`文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com