碳資產(chǎn)將成為個人投資的主流資產(chǎn)配置

 

　　問：《意見》明確落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的重點(diǎn)工作，如加快構(gòu)建清潔低碳安全高效能源體系、推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)等，如何在能源、交通等重點(diǎn)領(lǐng)域推動深度減排？

 

　　賀克斌：能源是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力，預(yù)計到2030年，我國一次能源需求將達(dá)到60億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。實(shí)現(xiàn)能源行業(yè)轉(zhuǎn)型可從三方面考慮：第一，技術(shù)助力轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展清潔替代技術(shù)（風(fēng)光水核、儲能、分布式能源）、綠色氫能技術(shù)、能源互聯(lián)技術(shù)（5G、特高壓）、能效提升、負(fù)碳技術(shù)（CCUS、BECCS、DACCS）；第二，金融助力轉(zhuǎn)型，持續(xù)完善、推動碳定價和碳交易、綠色信貸、綠色債券、環(huán)境信息披露、綠色投資、綠色保險、環(huán)境權(quán)益等交易市場；第三，政策助力轉(zhuǎn)型，落地落實(shí)“1+N”政策體系，將碳排放納入環(huán)保評價體系，通過碳稅、稅收優(yōu)惠等加強(qiáng)監(jiān)督管理。

 

　　交通領(lǐng)域的碳排放“居于高位”，占全國終端碳排放的15%，過去9年的年均增速在5%以上。推動該領(lǐng)域深度減排的著力點(diǎn)為：從車輛供給和需求側(cè)，減少路上已有交通工具的排放、確保新增車輛的清潔度、減少重型貨車的排放、設(shè)計和制造零排放車輛；從基礎(chǔ)設(shè)施上，拓展電動車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展氫能源；從管理能力上，注重提升運(yùn)輸能效、改善交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、完善城市規(guī)劃及標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化貨運(yùn)運(yùn)輸方式、發(fā)展電動化交通工具等。

 

　　問：為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，在管理機(jī)制、核心技術(shù)等方面，我國取得哪些領(lǐng)先的成果？

 

　　賀克斌：在市場機(jī)制方面，我國從2011年開始陸續(xù)在北京、上海、深圳等地試點(diǎn)碳市場。2021年，全國碳市場正式上線交易，這將有力推動傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、碳排放全面降低。

 

　　在核心技術(shù)方面，我國的新能源發(fā)電、儲能方面技術(shù)目前處于全球先進(jìn)水平，并較廣泛應(yīng)用。截至2020年底，我國全口徑發(fā)電裝機(jī)容量22.0億千瓦，其中，水電3.7億千瓦、并網(wǎng)風(fēng)電2.8億千瓦、并網(wǎng)太陽能(9.000, 0.11, 1.24%)發(fā)電2.5億千瓦、核電4989萬千瓦。非化石能源發(fā)電裝機(jī)容量占總裝容量的43%。截至2020年底，我國已投運(yùn)儲能項(xiàng)目累計裝機(jī)容量規(guī)模達(dá)35.6GW，占全球市場總規(guī)模的18.6%。

 

　　此外，我國先進(jìn)的高溫氣冷堆技術(shù)，可通過超高溫氣冷堆制氫的研發(fā)，開發(fā)氫冶煉、氫化工等應(yīng)用技術(shù)，將高溫氣冷堆技術(shù)與鋼鐵冶煉、化工等場景結(jié)合，將在相關(guān)行業(yè)實(shí)現(xiàn)二氧化碳的極低排放。

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