今年以來，實行多年的汽車限購政策開始不斷“解禁”，
新能源汽車更是一馬當(dāng)先。
6月6日，國家發(fā)展和改革委員會會同生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部共同推出《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019—2020年）》，要求未來各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。
今年8月，國務(wù)院辦公廳又印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》，再次提出釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。
然而，作為新能源汽車中的代表，電動汽車是否真的“環(huán)保”一直是爭論不休的話題。
跟隨電動汽車的
碳足跡，或許能夠找到答案。近日，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授王燦團隊從分析電動汽車單位用電量背后產(chǎn)生的
碳排放入手，探索了其全生命周期里對環(huán)境的影響。相關(guān)成果日前發(fā)表于《應(yīng)用能源》。
夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。
國家工信部備案/許可證編號京ICP備16041442號-7 
??5群
