打造電動汽車低碳模式
王燦認為，此項研究將電動汽車對城市的污染問題和全球溫室氣體排放的問題協(xié)同考慮，可以幫助政府決策部門更好地制定有關(guān)電動汽車的支撐性政策。
“路網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對電動汽車影響很大，電網(wǎng)亦然。”王燦表示，雖然我國現(xiàn)階段仍然是以火電為主，但是隨著風電、核電等能源的不斷開發(fā)和國家對電動汽車的政策支持，人們擔憂的“污染轉(zhuǎn)移”等問題將會逐漸減少。
例如，部分電網(wǎng)公司曾推出“低碳打包”模式，包括但不限于對廢舊電廠提前淘汰、對老舊設(shè)施進行低排放改造等。
“如果我們在此基礎(chǔ)上疊加新能源對于污染物的改善和對公共健康影響等因素，優(yōu)化電動汽車的發(fā)展政策，例如充電樁的布局，將會實現(xiàn)更高的低碳和環(huán)境效益。”談及下一步打算，他如是說。
為了加速我國電動汽車向低碳轉(zhuǎn)型，王燦建議，電動汽車制造商及其供應(yīng)商應(yīng)提高汽車制造過程中可再生能源電力和低碳材料與技術(shù)的使用比例。
王燦還建議，政府各級政策制定者應(yīng)采取新的或更有力的政策和方案來提高能源效率、促進可再生能源的部署?？扇〉倪x擇包括設(shè)制可再生能源電力標準、能源高效資源標準、碳定價機制、稅收優(yōu)惠和其他經(jīng)濟獎勵，以及改進電網(wǎng)運營、傳輸和資源規(guī)劃等。
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